El Porsche Panamera es la opción más deportiva en el segmento de las berlinas ejecutivas premium. Resalta por su impecable comportamiento activo, un equipamiento tecnológico sobresaliente y su exclusiva imagen. Sus prestaciones son muy radicales pero si se quiere puede ser muy dócil y sencillo de conducir. Este MG HS llega solamente con un solo propulsor de gasolina. Se trata de un 1.5 Turbo capaz de administrar 162 CV de potencia a 5.500 rpm, aparte de 250 Nm de par motor, libres entre 1.500 y 4.400 rpm. Ahora bien, se asocia a un cambio manual de 6 velocidades o a una transmisión automática de doble embrague con 7 relaciones, la cual no se ofrece en el acabado más fácil, denominado Explore. Y en ningún caso lo hay con tracción a las cuatro ruedas.
El pasado fin de semana, mientras que asistíamos a ver la quinta prueba del Campeonato de España de Rallys de Asfalto (en esta entrada os contamos lo sucedido) nuestro Renault Clio tuvo un inconveniente. Un fallo misterioso ya que, igual que ocurrió, se solucionó. Sostiene su jaula de seguridad integrada y con certificado FIA, el equipo de frenos carbocerámico, el ABS y el control de tracción regulables para competición, sistema de elevación neumática, llantas con bloqueo central, pantalla de información LCD, volante extraible… Y además de esto en esta joya no falta su motor 5.4 V8 atmosférico con 700 CV de potencia, su transmisión secuencial de 6 velocidades o su elaborada aerodinámica, capaz de producir hasta 1.200 kilogramos de carga. Hasta 1.000 € (5) Hasta 2.000 € (11) Hasta 3.000 € (20) Hasta 4.000 € (24) Hasta 5.000 € (33) Hasta 6.000 € (39) Hasta 7.000 € (52) Hasta 8.000 euros (98) Hasta 9.000 € (238) Hasta 10.000 euros (534) Hasta 15.000 € (4.406) Hasta 20.000 € (10.432) Hasta 25.000 € (15.031) Hasta 30.000 € (18.215) Hasta 35.000 euros (20.138) Hasta 40.000 euros (21.632) × Hasta 50.000 euros (22.748) Hasta 60.000 € (23.234) Hasta 70.000 euros (23.486) Más de 70.000 euros (24.084)
Opel karl, racional y económico
Distinción, culto al detalle, acabados de calidad excepcional y materiales infrecuentes en el planeta del vehículo configuran la singularidad de DS, una marca premium que ha trasladado el planeta de la alta costura al vehículo. Esta elevada retención obliga a habituarse y a no levantar totalmente el pie del acelerador para decelerar. Para reducciones significativas de la velocidad, que en cualquier otro coche llegaríamos a tocar el freno en marchas largas, en el BMW ActiveE es necesario sostener pisado levemente el pedal del acelerador, porque de lo contrario la deceleración es excesiva. Requiere práctica, mas una vez acostumbrado al monomando, resulta mucho más cómodo. Se trata de denominado Halo cockpit, una suerte de barra que funciona como un marco que protege la cabeza del conduzco, que cuenta con una sola columna ubicada en posición central, que a pesares que podría interferir con la visión de los pilotos, Räikkönen afirmó no haber tenido inconvenientes de visibilidad.
Jarama vintage festival actualidad
La suspensión deportiva específica del Mini John Cooper Works permite aumentar la agilidad del vehículo. Además, es posible que el vehículo, de manera opcional, monte una suspensión adaptativa que mejora el confort de marcha sin quitarle un ápice de deportividad. Esta suspensión ahora trabaja más rápido, ya que se ajusta cada 50100 milisegundos. En el modo normal, el tacto y respuesta del acelerador son más que suficientes para moverse con brío. Cuando se selecciona el modo perfecto boost (ya sea a través de la palanca de cambios o escogiendo el modo de conducción Dynamic en el Audi Drive Select), el acelerador se vuelve marcadamente más afilado, y el coche da la impresión de ser bastante rápido. En cualquier caso, la aceleración no llega a ser tan brutal como la del Model X o el Jaguar IPace, y todo transcurre con más calma. Audi ha hecho un enorme esmero por insonorizar el vehículo, y puede que sea uno de los coches más sigilosos que he conducido.
De este modo es, Nio y Xpeng han establecido un acuerdo de colaboración del que se favorecerán las dos s. Una de las claves de esta coalición es la creación de una enorme red de puntos de carga, puesto que cualquier dueño de un vehículo eléctrico de Nio o Xpeng va a poder hacer uso de las estaciones de carga de las dos compañías. También se compartirán servicios digitales y datos con la meta de alentar la demanda por los vehículos eléctricos y reducir los costos. De serie todos incluyen control de estabilidad, airbags frontales, ABS, EBD, dirección asistida, asiento posterior abatible y paragolpes pintados. Los más completos incluyen sensor de aparcamiento posterior, aire acondicionado, llantas de aleación, control de velocidad, navegador, PC de viaje y espejos térmicos.
Finalmente, no podemos olvidar la presencia del NissanDeltawing. Del proyecto original, presentado para las IndyCar Series, poco o bien nada queda. El chasis de un Aston Martin AMROne ha servido para dar forma a un prototipo que pretende poner la nota de color a la parrilla. Con un motor 1.6 Turbo de origen Nissan, unos neumáticos muy especiales desarrollados por Michelin y una aerodinámica muy particular, el NissanDeltaWing pretende colarse entre los mejores LMP2. De hacerlo sería un logro. Quizás su talón de Aquiles sea la confiabilidad. Pronto lo veremos.
Asiento del conductor regulable en altura
De todas formas, si se piensa bien, el hecho que Kubica se quede en Renault tiene sentido. Está en un equipo en aparente mejoría constante y que está montado a su alrededor. En Ferrari o Mercedes, debería compartir liderazgo del equipo. En Renault, está claro que él es el primer piloto, algo que quizá ningún otro equipo grande le podría dar. Del y tambiéntron Sportback hay 3 versiones que difieren por la potencia máxima 50, 55 y S con 313, 408 y 503 CV. También por la autonomía (346, 446 y 368 quilómetros) dado que la batería no es la misma: el de 313 CV tiene una de 64,7 kWh netos, los otros 2, de 86,5 kWh. He probado el menos potente, el etron Sportback 50. Aprovechando este éxito la firma francesa acaba de presentar la edición singular C3 Aircross ‘CSeries’. Este nuevo modelo incorpora detalles de estilo únicos, tanto en su interior como en su exterior, así como un nivel de equipamiento mejorado que se ubica por encima del acabado ‘Feel’ en el que se basa.
Hamilton pone velocidad, bottas un gran simulacro de carrera motor
La recarga rápida del turismo se lleva a cabo a través de un cable ChaDeMo, conectado a un cargador de 50 kW de potencia. Estos cargadores no son demasiado comunes, mas por servirnos de un ejemplo se pueden localizar en algunos concesionarios Nissan, y son el objeto de inversiones por de grandes operadores del mercado energético. Conectado a esta fuente de corriente continua en apenas 40 minutos vamos a haber recargado la batería del Nissan Leaf hasta el 80 por cien . De momento, lo más prudente parece la instalación de un wallbox en nuestro garaje comunitario 100 por ciento legal, sin precisar autorización anterior o bien residencia individual. Como alternativa a los asientos individuales, hay libre un asiento corrido de dos plazas con respaldo plegable de 2 piezas para la primera fila trasera, así como un asiento plegable de 3 plazas formado por dos banquetas y un respaldo dividido en 3 piezas, que pueden transformarse en cama. No hay duda de que a la hora de comprar coche, Lada es la primera elección entre los conductores rusos. Ahora bien, al desempeño de esta marca debemos de sumar el efectuado por el conglomerado surcoreano de Hyundai y KIA. Fueron la segunda y tercera firma más demandada. Además de esto, no podemos pasar por alto a Skoda, que viene haciendo realmente bien las cosas y terminó el año con una subida del 7 por ciento .
