En la posterior también presenta un estilo muy fresco y moderno. Las luces cuentan con una firma lumínica, diferente de los modelos europeos, al tiempo que los escapes permanecen ocultos tras la defensa. Por dentro, la distribución del salpicadero es idéntica, con el cuadro de instrumentos digital Virtual Cockpit y una gran pantalla táctil de 10 pulgadas en la consola central, del mismo tamaño que el Taos Latinoamericano. Sin ningún género de dudas el modelo que domina el mercado de los pony car en E.U. es el Ford Mustang, a cuyos números ni se aproximan los otros 2. En total la marca del óvalo lleva entregados 72.530 Mustang en lo que llevamos de año, aunque ésta cifra supone una ligera caída del 5,5 por cien con respecto a las entregas del año pasado. Todavía de este modo, en una entrevista concedida a Motociclismo.it, Pierer asegura además de esto que el mercado no está ya listo para las motocicletas eléctricas, puesto que la batería para la Freeride Y también cuesta más de 2.000 euros, lo que encarece demasiado el precio final de la motocicleta y hace que su ventas se resintiesen.
Si verdaderamente aprecias el diferencial electrónico y los aguantes activos del motor, o los pequeños cambios estéticos entre ambas versiones, no lo dudes, el tuyo es el C 63 S, mas si lo que te preocupa es que exista mucho margen en prestaciones, el C 63 normal es suficiente. Eso sí, nuestra unidad del C 63 no contaba con el escape Performance, al paso que el S sí, y es ahí precisamente donde encontramos una gran disparidad. No hay color. Así pues, aconsejamos sin dudarlo el escape Performance, que ronda los 1.500 euros. El motor Diesel de la versión 200 de (150 CV) es el de menor potencia de toda la gama GLA y, quizá, uno de los más equilibrados e interesantes. Si bien vibra un tanto más y tiene una cadencia menos armónica que el de gasolina de la versión 200, la verdad es que tiene un funcionamiento suave y, generalmente, silencioso (únicamente al apurar las marchas se deja sentir con claridad, aunque se aleja de ser molesto). Además de esto, la relación entre prestaciones y consumo que proporciona es genial. Las versiones GLC 63 4MATIC+ y GLC 63 S 4MATIC+ llegarán al mercado en enero y febrero de 2018 respectivamente. La firma ofrece por primera vez un SUV mediano equipado con un motor biturbo de ocho tubos, libre en dos niveles de potencia, concretamente el propulsor AMG V8 de 4.0 litros, que desarrolla 476 CV o 510 CV en las variaciones GLC 63 S y GLC 63 S Coupé, respectivamente.
Smart electric drive ficheros
Tras anunciarse de forma oficial la llegada de Citroën al Mundial de Turismos, Yves Matton se dejó caer por Oporto para visitar el campeonato en primera persona. Alén de darse una vuelta y ver lo que les espera para el futuro, Matton realizó una conferencia de prensa en la que desveló alguno de las líneas básicas que proseguirá la marca en su llegada al WTCC. Con versiones matriculables que se pueden conducir con los permisos AM, A1 y B1, las motocicletas de Cake serán distribuidas en España por la Sociedad Aeronáutica AB. Toda la gama cuenta con una garantía de 2 años sin límite de kilómetros y cuentan con comodidades de financiación por medio de Cetelem.
Por otra , y pese a la salida del Reino Unido de la Unión Europea, se ha confirmado que Sunderland va a ser el principal centro de producción de Nissan en Europa. Allí se producen, entre otros modelos, el Nissan Leaf. El nuevo Seat Toledo mide 4,48 m de largo con una distancia de 2,60 m. Tiene una carrocería de tres volúmenes con maletero separado, que se distancia de las formas comprometidas del precedente generación. No se ha confirmado aún si usa la base del Volkswagen Jetta o si com plataforma con el inminente Skoda Rapid, aunque parece lo más probable. Volkswagen empezará a comercializar en España el nuevo Volkswagen Beetle en el mes de noviembre. Un aspecto considerablemente más masculino y un rendimiento más activo son sus primordiales cartas de presentación. Su coste de acceso es de 21.120 €. Lo hemos probado en su presentación oficial de Berlín y os contamos nuestras impresiones con el turismo.
Telefónica está ampliando su red comercial de Movistar Car con nuevos canales relacionados con la automoción, que se sumarán a los canales propios en los que hasta el momento era posible contratar el servicio (tiendas, canal online y 1004). El pacto con EuroTaller inaugura esta iniciativa, convirtiéndose en el primer distribuidor oficial de Movistar Car, lo que dejará contratar este servicio en su red de talleres con el beneficio para el usuario de llevárselo instalado y activado en el momento. La oferta está sosten a la financiación de un monto mínimo de 9.180 euros, aportando una entrada de 4.210 euros. A lo largo del primer año la cuota a abonar es de 60 euros al mes. Una vez pasado este tiempo, el importe asciende a 128,70 euros y un TAE del 8,07 por cien a lo largo de 95 mensualidades, quedando un último pago de 129,33 euros. Con ello, el costo final de este modelo es de 17.285,83 euros. La promoción es válida hasta final de mes e incluye 5 años de garantía, servicios de mantenimiento y asistencia en carretera sin límite de kilometraje.
Semeja serlo, pero no es un Porsche 911
CONCESIONARIO OFICIAL CITRÖEN Y DS ALCALÁ DE HENARES OFERTASOLO TRES UNIDADES EN DESTOCK. Vehículo nuevo tan solo matriculado, en 2021 diesel de 100cv, versión diesel, con muy bajo consumo y etiqueta ecológica C la misma que un gasolina, pero con un consumo mínimo, aprovechate de esta oferta de DESTOCK incomparable,acabado feel, FOTOS REALES DEL VEHÍCULO, dispone de: Sensor de aparcamiento trasero con radar en la pantalla. Pantalla tactil. Navegador conectado. Sensor de luces. Sensor de lluvia. Apple car play y andorid auto. Climatizador digital. Volante tapizado en cuero. COntrol y limitador de velocidad. Avisador de cambio involuntario de carril. Retrovisores eléctricos abatibles. Volante multifunción. Elevalunas eléctricos traseros. Además de esta inyección de energía, Ford Performance acorta los desarrollos de ambas transmisiones para mejorar la respuesta del acelerador, instala barras estabilizadoras más gruesas, una dirección actualizada, el equipo de frenos Brembo utilizado por los Mustang GT, el diferencial trasero de deslizamiento limitado, sistema de escape activo, aparte de unas llantas de 19 pulgadas, calzadas con neumáticos Pirelli P Zero Corsa en medida 265/40 R19.
General Motors va a seguir vendiendo coches diésel en Estados Unidos, a pesar de todo el escándalo de Volkswagen de las ultimas semanas. Además de VAG, había otros fabricantes intentando convencer a los americanos de las bondades del gasóleo, entre ellos GM que tiene a la venta en USA los Chevrolet Cruze y rojo y el GMC Canyon, todos ellos con mecánica diésel. Sin embargo, por este desembolso tan espléndido, tendremos un turismo que es único, y que ha sido hecho de arriba bajo forma individual y no va a haber otro como este en la calle. Ha sido creado por The Roadster Ship; en Illinois, y las modificaciones realizadas han sido infinitas, comenzando por su motor. Y es que bajo ese precioso capó con forma de aguijón se esconde un V8 LS3 de 6,8 litros que produce 828 caballos y nada menos que 1.094 Nm de par motor. Acoplada a este pedazo de motor hay una caja de cambios automática de 4 relaciones que ha sido reforzada para poder pelear con semejante potencia y fuerza. También cuenta con unos escapes Borla que harán las exquisiteces de nuestros oídos cuando se arranque el vehículo.
Noticias Audi a7: toda la información y novedades motor
Jalopnik se ha saltado el embargo y han publicado fotos y datos oficiales del nuevo BMW M2 CS. Primeramente, debéis saber que esta es la versión más radical y potente del BMW M2. El actual BMW M2 tiene el apellido Competition y alardea del motor S55 de los BMW M4, con una potencia de 410 CV y prestaciones de órdago. Sin embargo, en el BMW M2 CS la potencia de este motor aumenta hasta los 450 CV, asociándose a una caja de cambios manual de 6 relaciones, o bien a una caja de cambios de doble embrague y 7 relaciones. Yo sé que jamás hay que fiarse de los vecinos de la carretera. La verdad es que me despreocupé absolutamente de este vehículo. Lo vi que se pegaba hacia la derecha y pensé que habría algún camino o algo y que iba a pararse. En los dos segundos que se tarda en pasar por la curva me olvidé de él. No me volverá a suceder. El atmosférico con esta caja de cambios exige que participes en la conducción si quieres ganar velocidad de manera rápida. ¿O bien quizá pensabas que los arqueros no alentaban a sus caballos, por más que su montura entendiese lo que quería hacer? Y hay que hacerlo, no creas, puesto que las marchas cortas son muy breves y las relaciones largas se estiran mucho.
Y tras realizar cuatro pasadas al tramo cerrado, nos fuimos a rodar por carretera abierta para comprobar otros aspectos del vehículo imposibles de detectar a esa velocidad y con cierto grado de tensión. El DS 3 Performance nos sorprendió ya en el tramo cerrado por múltiples aspectos. En primer lugar, nos gustó mucho la precisión de la trazada gracias a una dirección eléctrica muy trabajada por el equipo de DS Performance y a unos neumáticos Michelin Pilot de perfil bajo que sujetaban como el Loctite. Asimismo nos agradó el propulsor, que sube por sobre las 6.000 vueltas en un suspiro. La relación de cambio es más cerrada y el salto entre segunda y tercera se ha acortado, por lo que apenas cae de vueltas el motor. Este es un 1.6 THP de 208 caballos visto ya en modelos como el 208 GTI, y un prodigio de eficiencia y prestaciones con distribución variable, inyección directa y turbo constante entre 3.800 y 6.800 vueltas. En el interior se ha buscado la funcionalidad por encima de todas las cosas, como es premisa en este segmento. Hallamos mandos con un tacto bastante agradable que se combinan con algunos plásticos duros y toscos en algunas zonas del salpicadero, pero agradables en otras áreas más cercanas a las manos. Lógico si tomamos en cuenta su posicionamiento y coste.
