Fabricado a mano como mandan los cánones de AMG, cuenta con unos ligeros pistones y las cabezas de los cilindros presentan una aleación de circonio para mantener una temperatura óptima. Las paredes de los cilindros se han forrado con un revestimiento nanodiapositiva que reduce los rozamientos internos y los ingenieros de AMG han optado por dotarle de un sistema de lubricación por cárter seco. Continuismo es la palabra clave en lo que se refiere al diseño de los monoplazas en lo que llevamos de pretemporada. Sin importantes cambios en el reglamento, el gran punto de interés estaba en la siguiente, y la evolución de los escapes para fomentar el efecto Coanda, y sobre todo la nariz de ornitorrinco que esperábamos que desapareciera. Esta última se ha disimulado con el panel de la vanidad como sucede en el caso del Red Bull RB9 y que ofrece una pequeña mejora a nivel aerodinámico.
La compañía americana FritoLay ha adquirido 20 camiones eléctricos ligeros de la marca Smith Electric modelo Newton que se sumarán a los 15 que ya había comprado hace un tiempo. En suma 35 automóviles que se encargarán del transporte y abastecimiento de la zona metropolitana de de la ciudad de Nueva York. En 81, Porsche hizo participar en Le Mans el primer coche de carreras con inyección electrónica y encendido gestionados por una unidad de control. Era un Porsche 924 GTP con un motor singular de cuatro tubos y 2.5 litros de cilindrada, pilotado por Jürgen Barth y Walter Röhrl, que llevaba el número 1. Quedaron en una destacable séptima posición y terceros de su categoría. Por primera vez en la historia un turismo de seguridad neutralizaba la carrera en Le Mans. Sucedió hasta en 3 ocasiones por graves accidentes, dos de ellos con víctimas mortales, 2 comisarios y el conduzco JeanLouis Lafosse.
Gp bélgica: rosberg evita la pole de verstappen motor
En los últimos meses se han acentuado las críticas cara Ferrari por su papel en la Fórmula 1 en contraposición con Red Bull (aunque han luchado por el título en 2 de las 3 últimas temporadas, olvídandonos un instante de 2013). Una marca de bebidas energéticas ha ganado los últimos tres títulos de pilotos y constructores. En 2009 prácticamente lo lograron y en 2013 seguramente lo repitan. Mientras, una marca de turismos legendaria como Ferrari, no es capaz de quitarle la corona a los toros rojos. De hecho, semeja no ser casualidad, puesto que en Red Bull incluso trabajan mejor que en Ferrari.
El problema es que el norte está más perdido que jamás en Woking. Tras seis pruebas disputadas siguen siendo el peor participante de la tabla de constructores, acumulan cero puntos, y de seis salidas con doce posibilidades de terminar carreras, sólo han podido lograr esto en dos ocasiones. Es un bagaje terrible para una capacitación en la que la victoria forma de su lenguaje habitual. Esta sangría de valor cae de forma vertical cara abajo y es muy compleja de atajar.
Aprovechando la mención a Sebastian Vettel, vamos a hacer un pit stop veloz en Red Bull. No es normal lo que está pasando en este inicio de campeonato (¿o sí?). Red Bull tiene, probablemente, el mejor turismo de la parrilla, o bien cuando menos el más veloz, pero no hay manera de comprobarlo en pista. A Sebastian Vettel ya se le han escapado 2 posibles victorias en el tramo final de ambas carreras por problemas chorras en su coche, y Mark Webber todavía no ha probado que realmente pueda tener la regularidad y consistencia que todo aspirante al título precisa. Los 2 pilotos de Red Bull tienen tantos puntos como Robert Kubica solito, y desde entonces, esa no es la forma de ganar mundiales. A su favor hay que decir que, como ya comenté en el anterior, el nuevo sistema de puntuación favorece las remontadas que se sustentan en victorias, y que nadie dude que si desaparecen los inconvenientes de confiabilidad, Red Bull (singularmente Vettel) podría encadenar ciertas victorias seguidas.
Espejos retrovisores exteriores eléctricos y antiescarcha
Al Parc Nacional daigüestortes se llega asimismo desde el Sur, recorriendo la Vallfosca. El Flamicell ha rebañado la roca hasta hundirse más de 1000 metros entre 2 paredes blancas que conminan caer sobre él. En la cabecera, una pared vertical de granito de más de 400 metros refuerza los lagos. Trepa por ella un funicular que montaron las empresas hidroeléctricas cuando edificaron los saltos de agua. La cabina sube despacio, como si llevase siempre a cuestas las 25 toneladas de carga para las que fue desarrollada. Y arriba, la casa del ingeniero suizo encargado de realizar las obras sirve ahora de refugio al pie del estany Colomina. BMW I3 de segunda mano en Burgos BMW I3 de segunda mano en Almería BMW I3 de segunda mano en Valencia BMW I3 de segunda mano en Alicante BMW I3 de segunda mano en Navarra BMW I3 de segunda mano en Álava BMW I3 de segunda mano en la villa de Madrid
De la vista lateral, resaltan las llantas, cuyo tamaño es inmenso: poseen 22 pulgadas. Además de esto, para darle dinamismo al diseño, Audi ha trazado una franja que comienza en la delantera del faldón y termina en el centro del paragolpes. En nuestros días el Passat se puede seleccionar con ocho motores diésel y de gasolina. Los diésel son el 1.6 TDI de 120 CV, 2.0 TDI de 150 CV, 190 y 239 CV. Los de gasolina tienen 125, 150, 170 y 220 caballos de potencia. También está anunciada la existencia de otro de gasolina con 280 CV. Algunas versiones están libre con tracción total. Desde julio de 2015 la versión 1.6 diésel de 120 caballos está libre con nivel de equipamiento BlueMotion, cuyo consumo es 3 décimas inferior (3,7 l/100 km) al equivalente con el nivel de equipamiento Edition (4,0 l/100 km). También cuenta con una versión híbrida enchufable denominada GTE, con un sistema de propulsión compuesto por un motor de gasolina 1.4 TSI de 156 CV y otro eléctrico de 116 CV (potencia conjunta de 218 CV). En España, la gama está compuesta por 3 niveles de equipamiento que se denominan de la siguiente forma: Edition, Advance y Sport.
Lr range rover velar 210
Tras las 3 diferentes variaciones de carrocerías disponibles, llega el nuevo Tipo Cross, el crossover familiar de Fiat. Esta versión cuenta con un nuevo diseño de parrilla que se extiende debajo de los faros, y es más alto. Salvo La Rioja, todas las Comunidades Autónomas recibieron de buen grado las ayudas del Plan MOVES II, las encargadas de repartir las ayudas. El problema es que solo la capital española y Comunidad Valenciana han activado el plan. La compañía italiana termina de anunciar que ha abierto los pedidos para los nuevos Giulia, Stelvio y Giulietta en las versiones BTech. Se tratan de modelos que resaltan por un bulto con detalles oscuros y brillantes, y por un elevado nivel de tecnología. De momento la conversión en turismos no es posible por problemas administrativos, pero se trabaja en ello. Una vez se supere ese obstáculo, va a haber que ver qué modelos son aptos para la conversión, y después, en cuáles merece la pena económicamente hacerlo. Está lejos de ser una solución para todos y cada uno de los públicos.
Entre los paquetes opcionales encontramos el Driving Assistance Package Plus, que incluye DISTRONIC PLUS (frenada autónoma y asistencia al giro en emergencias), BAS PLUS (alerta de tráfico perpendicular, ángulo muerto y cambio involuntario de carril) y PRESAFE PLUS; el paquete Comfort, con cámara trasera y cierre automático de puertas; el paquete Aparcamiento, con cámara 360 y PARKTRONIC; y MAGIC VISION CONTROL para el limpiaparabrisas y tecnología LED Intelligent Light System para el sistema de alumbrado. Esta última cifra, la de las pole position, es la que mejor define a Ayrton Senna. En un arte que consiste solamente en exprimir tu coche hasta la última milésima, el brasileiro estableció un récord que parecía imbatible por siempre. 65 poles y un porcentaje del 40 por ciento de efectividad. Para ponerlo en el prisma adecuado, un fuera de serie como Michael Schumacher, con una carrera mastodóntica y turismos muy dominantes, solo consiguió tres poles más.
Hyundai tucson 2,0 crdi 136 cv, suma y prosigue
Conocíamos este vídeo de Rusia en Menéame. El vídeo en cuestión tiene como protagonista un BMW X6, pero en todo caso las técnicas empleadas pueden extrapolarse a otros muchos automóviles, de gran lujo, y generalistas, alén de este modelo, y de los productos de la marca alemana. Llaneando apenas hace falta apretar un par de centímetros el acelerador para que mantenga velocidades legales y si te hace falta adelantar hundes el acelerador y el motor responde de forma rápida. La palanca de cambios tiene unos recorridos bastante largos, confusos y va un poco dura, mas el tacto no es desagradable.
Mas el cambio de gobierno en Francia puede cambiar por completo la situación. Para los nuevos gestores, alternar el Gran Premio de Francia con el Gran Premio de Bélgica no es una opción. Si bien quizá lo peor sea que ya han confirmado que Francia no pondrá dinero para traer nuevamente la Fórmula 1. Los SUV prosiguen de moda. No hay marca que se resista a la fiebre de las plataformas elevadas y por eso el Kia Sorento va a continuar teniendo continuidad en la gama del fabricante asiático con una profunda renovación de cara a 2020.
Con la llegada de los vehículos de 3 ruedas basados en la moto LW, las ventajas de la refrigeración por agua fueron más notables: los asientos de los pasajeros o el divido de carga, ubicados por encima del eje frontal, limitaban el suministro de aire para la refrigeración de los automóviles de tres ruedas. Otro aspecto a tener en consideración era la capacidad del motor, de hasta 0,8 litros, también incrementaba la resistencia del arranque del motor, que en esa época se arrancaba por empuje. Para solventarlo, se introdujo una palanca de descomprensión, que sostenía abierta la válvula de escape, reduciendo así la contrapresión en el tubo cuando el motor estaba en movimiento. Cuando se liberaba el motor, este amontonaba la compresión precisa y arrancaba.
De 0 a 902 cv de potencia
Habiendo determinado el TJUE que un fabricante, actuando de esta manera, se brinca la normativa europea 715/2007, abre las puertas a que les lluevan las demandas para lograr indemnizaciones. Hasta la data, de los 30.000 millones de euros que le ha costado al fabricante el escándalo de las emisiones de los TDI CR, casi todo ha sido solo en USA. Hyundai Santa Fe Klass: Añade a lo anterior el sensor de lluvia, espejo interior fotosensible, retrovisores plegables, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, sistema para la navegación con pantalla de 8 pulgadas, cámara de visión siguiente, asiento del conductor eléctrico, asientos delanteros térmicos, instrumentación con pantalla TFT, cristales tintados y freno de mano eléctrico. Puede pertrechar techo solar, dentro del apartado de opcionales.
El Renault Scénic ha abogado por una estética que lo acerca más a la filosofía SUV, que a lo que hasta hace poco comprendíamos como un monovolumen. La prueba más clara de ello la tenemos en un diseño de cintura alta, con una línea acristalada elevada, con protecciones de plástico en los bajos, y con unas llantas de 20 de serie en toda la gama (más información en nuestro artículo sobre las llantas de 20 del Renault Scénic). Renault esgrime el carácter funcional de estas llantas, y también su contribución a mejorar la activa del turismo. Tampoco podemos olvidarnos de lo esencial que resultan en términos estéticos.
Beitske Visser es una promesa a tener en cuenta en el mundo del motor desde hace unos años. Sus resultados en karting fueron buenos, y su salto a fórmulas se saldó con buena nota, en concreto con dos victorias. Red Bull se ha fijado en ella y le ha incluido en su programa de pilotos. No más de 15 días después, conversamos con Beitske. Hay que recordar que podemos ser multados por tomar cualquier tipo de bebida mientras estamos al volante, no obstante, la prevención de tomar agua supone el recordatorio ideal para parar a refrescarnos, lo que nos servirá además de esto para estirar las piernas y eludir los entumecimientos.
