El por ciento de los accidentes mortales se produjeron en carreteras secundarias, el tipo de vía cuyo mantenimiento suele abandonar más la Administración. Recordamos que desde enero, la velocidad genérica de estas vías es de 90 km/h. El sedán compacto de Fiat ha recibido una actualización estética que se puede ver en Turquía. Este derivado del Grande Punto se fabrica en mercados emergentes: Turquía, Brasil, Rusia y la India, por el hecho de que allí son muy populares los sedán derivados de utilitarios (segmento B). Hoy nos damos una vuelta por el segmento B, el de los utilitarios, para equiparar tres de los modelos más destacados de esta categoría. Hablamos del Seat Ibiza, el Peugeot 208, recientemente premiado con el premio Turismo del Año en Europa, y el Citroën C3. Cerramos una semana algo truculenta, y es que estos días celebramos Halloween a nuestra forma. Empezamos la semana queriendo ser crashtest dummy y la terminamos viendo coches en pelis de terror, glosando vehículos de funeraria, pensando en coches siniestros que no querían ser lúgubres y conduciendo entre zombies. Si sobrevivimos a esta, podemos con cualquier cosa.
Otro punto en el que se ha trabajado es en los espejos retrovisores que se olvidan de formas más frecuentes en vehículos de calle para pasar a ser de la aerodinámica del vehículo. Asimismo han recibido tratamiento especial los planos de hundimiento del frontal así como el difusor. Todos estos detalles hacen que el aspecto general del nuevo Audi RS5 DTM sea más violento. Otro detalle que ha recibido cambios y que quizás pase desapercibido es que la parrilla se amolda a los nuevos modelos de la serie RS de Audi y por este motivo se pasa a utilizar formas exagonales. Entre los sensores que llevan nuestros coches podemos hallar acelerómetros, que ayudan a supervisar la activación de los airbags. Si se supera un determinado valor crítico, la centralita interpreta que estamos teniendo un accidente y desplegará el airbag que corresponda.
El Nissan navara mejora su equipamiento para 2015
Hubo muy pocos cambios en su inconfundible aspecto, que se limitaron a cambios en el frontal, donde destacan los nuevos grupos ópticos. Eso sí, se han cambiado hasta el 40 por ciento de sus componentes, algo que se aprecia en especial en su habitáculo, en el que destaca la pantalla TFT en la característica esfera principal o el equipo de infoentretenimiento.No aguardes amplitud en plazas traseras o bien un maletero grande. Ya hace 20 años que el ESP hizo su irrupción en Europa. El primer modelo en pertrecharlo fue el Mercedes S 600 Coupé, pero fue un accidente con el Clase A de primera generación el que motivó que ese equipamiento sea de serie en toda la gama Mercedes y mas tarde obligatorio en Europa. Ferrari se está tomando muy en serio la total restauración de Felipe Massa. El pasado mes de octubre pidió permiso a la FIA para poner al brasileiro al volante de un Ferrari F2007, con neumátivos de GP2, en su trazado de Fiorano. Una test que tras las pruebas médicas debía confirmar que Massa está en perfecto estado para volver a someterse al máxima esmero que acarrea un enorme premio.
De esta forma, ya es posible adquirir este SUV, que hereda mecánica del BMW X1. Un vehículo que cuenta además con 6 modos de conducción diferentes y se carga en 5 horas mediante un enchufe de los de toda la vida. Acabo de leer en Autosport la lista actualizada de los personajes más ricos de la Fórmula 1, y me acabo de quedar de piedra al comprobar que Eddie Irvine figura ni más ni menos que en el cuarto sitio con una fortuna de 150 millones de libras, por delante de gente que lleva mil años en ésto, como Frank Williams y sobre todo Ron Dennis. Qué mejor turismo para realizar este ambicioso propósito que uno de los modelos estrella de la marca, que ya amontona 6 millones de unidades vendidas en el mundo entero. El renovado sólido japonés se presentó en el Salón de Los Ángeles de 2018 y ahora ha realizado su primera aparición en España, momento que he aprovechado para conocerlo de primera mano y revisar si da lo que promete.
Tendremos que esperar a junio para poder ver el primer motor sin bujías comercial
Martin ha confesado que para mí se trata de un gran reto y estoy muy ilusionado. De todas maneras, el estonio es consciente de la responsabilidad de su nuevo rol: No cabe duda de que el nuevo vehículo tiene que ser competitivo y ya me siento como del equipo y con la obligación de que todo funcione bien. El tacto de conducción del Volkswagen Golf 8 es similar al del modelo anterior, por lo menos en las 2 versiones que hemos conducido: 1.0 eTSI 110 CV y 1.5 eTSI 150CV. Las sutiles diferencias que hay entre ellos no siempre y en todo momento son evidentes, sobre todo en conducción normal. El nuevo modelo absorbe los baches con algo más de suavidad y su carrocería se balancea un tanto menos en las curvas, donde se siente un pelín más diligente. El aislamiento acústico del habitáculo es correcto y el tacto de la dirección y del pedal freno es idéntico al del Golf precedente y, por tanto, el adecuado para manejar el vehículo con precisión.
Su funcionalidad interior es calcada a la de cualquier otro GLA y su maletero asimismo de 420 litros de capacidad. Puede pertrecharse con una banqueta que se desplaza 14 centímetros para jugar con el espacio y con un respaldo dividido en s 40:20:40. De hecho, el objetivo de tanta pantalla táctil es hacer que el Golf, un turismo tradicional donde los haya, parezca tecnológico en frente de los coches eléctricos. Y es que se está instalando en una del público la idea que solo el coche eléctrico es tecnológico, cuando realmente y como resulta lógico los dos son tecnológicos. Efectivamente no es el mismo género de tecnología, mas es tecnología al fina y al cabo.
Por el hecho de que con 300 CV de potencia, merced a la combinación de sus dos motores eléctricos y su bloque gasolina, el Opel Grandland X ofrece emociones fuerte pese a tratarse de un SUV. De hecho, como afirma mi compañero Luiscar, sorprende que no lleve las iniciales OPC, la división deportiva de la marca alemana. Este forma de comprender la etiqueta ECO es lo que nos lleva a reflexionar sobre si ya, a estas alturas, la etiqueta ECO ha quedado obsoleta al no ser capaz de distinguir vehículos con sistemas de propulsión tan dispares, pues cumpliendo con la normativa Euro 6 y ofertando tecnología semihíbrida, el sello ECO es concedido. La tecnología semihíbrida se ha transformado en un recurso fácil y baratísimo para transformar cualquier vehículo etiqueta C en etiqueta ECO.
Limitación requiere€
En una entrevista concedida a la publicación británica Autobus, el directivo de estrategia de producto Enrique Pastor aseguró que el primer vehículo eléctrico de la marca llegará al mercado antes del SUV de grandes dimensiones que se ubicará sobre el Ateca. En un plazo de tres años poderes conocer al primer modelo cero emisiones de SEAT, si bien todavía no sabemos si va a ser un producto totalmente nuevo o si al contrario será una variación eléctrica de ciertos modelos actuales. Curiosamente, la mecánica utilizada en el X5 Le Mans tenía más potencia, en tanto que BMW no debió preocuparse de las restricciones para cumplir la normativa. El resultado fue un bloque con en torno a 700 CV de potencia, 120 más que el F1 de competición, gracias entre otras muchas cosas a un nuevo sistema de escape. Cuando se está en la situación de tener que arriesgar es cuando más pasan estas cosas. Y cuando más se tema a dichos como cuando las cosas van mal, pueden ir peor. Pues en la Scuderia ya están en este punto, peor no pueden ir, pues la carrera de Fernando Alonso en Spa ha sido para olvidar. Y lo peor es que el error de hoy se empezó a gestar desde el día de ayer como ya sospechábamos algunos.
Renault ideó ya hace varias décadas el término del monovolumen grande para el mercado del viejo continente. Treinta años después ha decidido renovar el Espace con una estética diferente y una mayor altura libre al suelo para poder circular por terrenos no pavimentados. El Renault Espace es, por ende, un monovolumen de 7 plazas de tamaño grande que se ubica sobre otros como el Grand Scénic. Solo para ellos sería recomendale el desembolso extra para la motorización de 150 CV, mas para un público en general es más que suficiente. Jugando con el cambio en modo manual el A1 Citycarver se puede manejar con alegría aprovechándose de un chasis que es noble y muy predecible. Es la versión con carrocería familiar del Volkswagen Golf. La gama está compuesta por motores con potencias entre 102 CV y 160 CV. Pueden estar acompañados de dos géneros de cambio (manual y automático DSG, que es muy aconsejable. Como os afirmábamos, esta clase de vehículos han llegado para quedarse y, en un largo plazo, sin duda están llamados a convertirse en el relevo del monovolumen compacto que tuvo su auge en los años noventa y 2000. La alternativa más socorrida al Citroën Berlingo es, sin lugar a dudas, Peugeot Rifter, con la que com plataforma, tecnología y motores. No obstante, estamos persuadidos de que en el mercado vamos a ver poco a poco más monovolúmenes derivados de vehículos comerciales, más equipados, con una gama más extensa y, en consecuencia, ofertando más alternativas a los compradores.