El maletero es de doble fondo y al abatir los asientos, se logra un piso plenamente plano. La capacidad normal es de 225 litros (un Citroën C2 tiene 193 litros) y abatiendo los asientos llega hasta 1.050 litros. Según la Marca, esta cantidad no tiene contrincante en su segmento. Los asientos son abatibles asimétricamente, como viene siendo habitual en este segmento. El 8 V8 Biturbo del McLaren MP412C, que desarrolla unos 600 CV, se enfrenta al 4.5 litros V8 atmosférico del Ferrari 458 Italia, que solo arroja unos 578 CV de potencia. ¿Cuál será más veloz y cuál más entretenido? Para revisarlo nada mejor que ponerse al volante y también procurar dibujar una sonrisa en nuestra cara. El climatizador se ha optimado para otorgar el confort demandado en su posterior, la cual queda dividida de la zona delantera por un panel de cristal fotocromático, capaz de oscurecerse con solo tocar un botón. Es la primera vez que esta solución se aplica en un modelo del fabricante británico. Detrás tampoco faltan detalles como mesas de madera, diferentes conexiones para smartphone o iPad, enfriador de botellas con sus respectivos vasos de cristal tallados… Para los que aún quieran más, va a estar disponible opcionalmente el navegador Toyota Touch 2 & GO, con conectividad WiFi, mapas de urbes en 3D, información online de tráfico en tiempo real y servicios de internet como Google Street View.
Volkswagen, líder del mercado de España de turismos en el mes de marzo
De entre toda la gama solbvresalía el Volvo 850 T5R, una de las versiones más potentes y exclusivas. Se comercializó entre 1995 y principios de 1996, modificando el tarado y altura de las suspensiones con respecto a el resto versiones. Contaba con unos paragolpes concretos y llantas de magnesio de 17 pulgadas llamadas Titan. Su motor rendía 240 CV y una aceleraba de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos, lo nunca visto hasta ese momento. Presentado como edición limitada, con una sola versión del 850 del modelo del año 1994, el T5R se transformó de manera instantánea en un objeto de coleccionista. Da lo mismo que deliberadamente fuerce las reacciones o bien que me equivoque el ciertas trazadas, puntos de frenada o bien marcha. El GR Yaris lo hace todo simple y es impensable el ritmo al que permite rodar en un trazado como el del Jarama. De hecho, en la última tanda decido ir más al ataque, prácticamente como pretendo ir en menos de un mes en el momento en que me enfunde el casco y el mono para competir en el Trofeo RACE de Navidad. Conseguir una vuelta por debajo de los dos minutos sin apenas esfuerzo es posible. Un conduzco en vuelta rápida logrará acercarse a 1:50. Me bajo del vehículo pensando 2 cosas. La primera, que es el turismo más de carreras que he probado desde el 911 GT3 RS. La segunda, que no me importaría tener un GR Yaris en el garaje.
Mercedes lleva un tiempo mudando su imagen de marca con sus últimos modelos, una nueva generación de vehículos con mucho diseño, más atractivos y más accesibles. Se buscan clientes del servicio jóvenes, gente despierta y con un modo de vida activo que remoce la marca. El turismo que mejor prueba esto es el nuevo Mercedes GLA. El Montana cierra los domingos, ¿no querrás que me pierda la carrera, no?, dice Rosella. Una vez me invitó a probar los biplazas, quería que me subiera con él en Fiorano, pero cuando vi gente que se bajaba vomitando, dije que no, que no, y ríe. Hace unos años, cuando en la pista había más tests, los pilotos venían aquí con el mono puesto a mediodía, comían, y luego seguían. Una vez uno comió tanto, que no pudo coger el vehículo por la tarde. Se hartó de pasta.
¿El motivo? Pues no es otro que el trazado, puesto que las 24 Horas de Nürburgring se disputan en un trazado que combina el circuito de Gran Premio con el mítico Nordschleife, hasta elaborar un trazado en el que cada vuelta mide 25,37 kilómetros. En él turismos y pilotos se deberán enfrentar al una sucesión de curvas de todo tipo, subidas y bajadas, curvas peraltadas, contraperaltadas que le convierten en el trazado más desafiante del planeta. Por si acaso esto no fuera suficiente, se espera lluvia en la edición del año vigente. El organismo también estudia la posibilidad de reducir el límite en vías secundarias a 70 km/h. Esta estrategia se enmarca dentro de las políticas europeas de seguridad vial que contemplan reducir a cero las muertes en accidentes de tráfico en 2050. En el comunicado de la campaña, Tráfico cita de manera textual que en las carreteras usuales sin separación física de carriles y para reducir el peligro de choques frontales el límite apropiado habría de ser de 70 km/h.
Chevrolet niva 1,182
Todo esto que comentamos no aparece en una conducción normal, en carretera, puesto que las velocidades que se alcanzan o bien que semejan seguras no son las mismas que en el circuito. Donde asimismo sorprende este chiquitín es en los cambios de apoyo, ya que en curvas lentas y de media velocidad es diligente, cambia de dirección con velocidad y no se menea de atrás. En el vídeo podéis ver alguna vuelta al pequeño circuito de Aldenhoven, en Alemania, donde probamos el fortwo coupé. Petronas dejaba el equipo de Peter Sauber y además de primordial motor económico del Gran Premio de Malasia asimismo se convertía en el patrocinador primordial de la escudería con sede en la localidad británica de Brackley. Para su regreso, la marca decidía una alineación 100 por ciento germana, con el prometedor Nico Rosberg dando el enorme salto en su carrera deportiva cara un equipo oficial y con el regreso del Kaiser, Michael Schumacher, 3 temporadas tras anunciar su primera retirada.
Luego de haber mostrado una serie de teasers que no dejaban ver demasiado en las finalizas semanas, en hoy debutó en forma oficial el Kia Trailster, un prototipo basado en el Soul que se presentó en el marco del Salón del Vehículo de Chicago. Su nombre me suena desde aquella temporada, no lo recuerdo precisamente, aunque supongo que desde el GP de Hungría de 1998, cuando usó con Schumacher la inopinada táctica de hacer tres paradas, con victoria para el alemán. Pero su fama de decidir carreras desde los boxes, la ganó definitivamente en el Gran Premio de Francia del 2004, de nuevo con Schumacher, y con una estrategia en un caso así de cuatro paradas.
En el cuadro hay una pantalla de tipo OEL (organic electroluminescent display); el DB9 es hoy día el único modelo de producción en serie que lleva una. Respecto a una LCD tiene mayor resolución, contraste y ángulo de visión. Un dominio que se tradujo en las primeras protestas por de sus contrincantes. La FIA y su Consejo Mundial para el WTCC volvió a actuar de oficio creando muchas críticas e ignorando un reglamento para el que tuvieron toda la pretemporada en el que trabajar. La resolución fue que volvieron a hacer cambios que no dejaron contentos a prácticamente nadie y a SEAT menos que a absolutamente nadie. En Marrakech, la tolerancia de 0,4 bares con que contaban los motores turbogasoil de los SEAT León se suprimía. El primer resultado era la exclusión de Tiago Monteiro por superar esa cifra.
Solo dos unidades para 2016
Los C4 Picasso elegidos para la ocasión, 50 unidades en concreto, han sido cambiados y homologados para cumplir con la función de radar adecuadamente. Así, se puede observar en la fotografía de qué forma el parachoques frontal del Citroën tiene un hueco con forma circular para albergar la sonda donde se sitúa el radar. También, en la inferior del frontal se ha puesto una especie foco con aspecto tercera luz antinibla, que va a hacer las funciones de flash, que garantiza una mayor nitidez en las fotografías tomadas. En cuanto a la capital de España Central, es una zona en la zona SER aún más limitada, y limitada a solo 612 calles (aproximadamente un 6,6 por ciento de las 9139 calles que conforman la urbe la villa de Madrid), cuyo listado puede consultarse en el sitio web del Municipio de la capital de España. Mayoritariamente pintas Porsche si bien en tu estudio veo un cuadro de un Mustang, uno de una bicicleta tradicional y otros muchos. Los Porsche, son los vehículos con los que sueñan bastantes personas, pero ¿de qué modelo sueñas que te encarguen un cuadro? El nuevo Hyundai i30 tiene un tamaño de 4,34 m, o sea, en la media del ámbito. Sus proporciones son más clásicas que las de la generación precedente, con una línea de ventanas más convencional, mas con un bonito marco niquelado. La distancia entre ejes es extensa con 2,65 metros y permite una amplitud suficiente para dar comodidad a cuatro adultos. El maletero está anunciado con 395 litros de capacidad que es de las más altas del mercado. Se presenta de momento en versión de cinco puertas, mas dentro de poco se conocerá la versión familiar Hyundai i30 Wagon que estará en el Salón de Ginebra en el tercer mes del año. Además, en la segunda de 2017 llegará un i30 de altas prestaciones estrenando la división N de vehículos deportivos. Los amantes de las tres puertas tendrán que esperar a ver de qué manera será el i30 Fastback anunciado para principios de 2018 y que va a tener una línea de techo diferente.
