Estas cámaras las comercializa Randy Chase a un costo entre 500 y 1200 dólares estadounidenses según la calidad del grabador de vídeo, si bien por lo visto existe la posibilidad de adquirir solo la cámara y el cableado y utilizar tu videocámara. Y me pregunto yo, ¿por qué no usar directamene una cámara digital que grabe vídeo fijada en la calandra? Por si acaso alguien se le ocurre demostrar que tenga presente que el aire podría dañar la lente, con lo que nada de pasar de 30 km/h. Sin embargo en la situación S el cambio es más rápido, la reacción al acelerador es más instantánea, y la caja tarda más en subir de marcha, haciendo que el motor suba más de vueltas y tener de esta manera más aceleración. Para ir del mismo modo a 120 km/h la caja podía sostener aun quinta (y no subir a séptima como en la posición D). En S el motor retiene más. Y lo peor de todo: cuando Kimi se disponía a hacer su primera y única parada en boxes, el accidente entre Massa y Coulthard (no podía ser otro) fuerza a salir al Safety Car, fastidiando por completo la estrategia de Kimi, que de haber llegado a entrar en esa vuelta hubiera podido luchar por la victoria. Tras la marcha del Safety, Kimi procuró un optimista (e superfluo) adelantamiento a Heikki justo antes de entrar a hacer su parada, y visitó la escapatoria por vez primera al entrar muy largo. Una tanda de 30 vueltas con las gomas blandas, y cargado de comburente hasta arriba, no daba para considerablemente más.
Su nombre es Viktor Kharitonin y es el nuevo propietario de uno de los circuitos más míticos del mundo; Nürburgring. Al parecer, ya en 2014, este multimillonario ruso adquirió el 80 por ciento del circuito para solucionar sus inconvenientes económicos, mas ahora ha aumentado su participación. Una para un uso más privado para SUV, crossovers y berlinas, y otra más profesional destinada a pickup de diferentes tamaños y comerciales de gran tonelaje, y para lo que se ha destinado una inversión de nada menos que 25.000 millones de euros hasta 2025. Por el momento, los detalles sobre las plataformas son bastante escuetos, si bien sí sabemos que van a ser de propulsión trasera y total, y que los primeros frutos se van a ver en 2030. La MEB se mantendrá para modelos más pequeños, sólidos y utilitarios. España de una posición privilegiada, conforme Seguí, en este nuevo compromiso con los heridos graves, para el que, primero ha sido preciso modificar y unificar este concepto en toda Europa, por lo que herido grave va a pasar de ser aquel que no recibe el alta hospitalaria ya antes de 24 horas a aquel otro a quien el diagnóstico médico considere como tal, lo que va a suponer una coordinación de la DGT con Sanidad y las compañías de seguros. Para Aesleme, este nuevo paso es sumamente esencial y positivo. La directora general de Tráfico estima que ya en 2015 se va a poder ofrecer este nuevo cómputo de heridos graves.
Citroën c4 con 2 kilómetros de 2021 de segunda mano en badajoz
El español Roberto Merhi volverá a la parrilla del WEC con ocasión de las 6 Horas de Spa, cada vez que formará de la alineación de pilotos de Eurasia Motorsport. Con este movimiento, el piloto castellonense retornará al paddock del Mundial de Resistencia por primera vez desde la temporada 2017 y lo hará en un escenario en el que sabe lo que es lograr el éxito, toda vez que subió al podio de la categoría LMP2 en las 6 Horas de Spa de 2016 cuando competía para el equipo Manor. El buen hacer de Merhi en las Asian Le Mans Series (ALMS) ha sido clave para su regreso al seno de Eurasia. Reparto de pesos 50/50, aceleraciones laterales de hasta 1,5 G, frenos cerámicos de 390 mm de diámetro delante y 360 mm detrás (que dan temor solo con mirarlos), chasis rebajado, Bilstein para muelles y amortiguadores regulables y un kit aerodinámico de veras, de los que marchan y no son solo para ser el más chulo del barrio. La Fase 3 actual no deja viajar. Hace falta una nueva ordenanza porque la actual Fase 3 no permite los desplazamientos interprovinciales. La Orden SND/458/2020, de 30 de mayo, es la que regula las limitaciones durante la Fase 3 y solo contempla circular por la provincia, isla o unidad territorial de referencia, reza el escrito.
Chevrolet muestra teaser de la nueva generación del spark
En la trasera, la doble salida central de escape y el alerón, necesario para producir la suficiente carga aerodinámica como para retener en el suelo el tren trasero, aumentan más si cabe esa apariencia deportiva que tiene. Por otra , con la capota abierta, el estruendos del viento es elevado a partir de los 100 kilómetros por hora, al igual que las turbulencias en la alta de la cabeza (con el deflector de viento montado), siendo prácticamente bastante difícil mantener una charla a bordo si no es elevando notablemente la voz. El Salón de Frankfurt será el sitio para la puesta de largo oficial del primer turismo eléctrico de Porsche, pero el lanzamiento al mercado como tal de este modelo va a ser a finales de este año de 2019, cuando arranquen las entregas a clientes.
Inicialmente concebido para el mercado de Norteamérica, Cadillac ha debido amoldar el Cadillac XT4 a la normativa y los gustos europeos. La principal novedad es la introducción de un motor 2.0 turbodiesel de 172 CV cuyo origen no ha trascendido, aunque todo apunta a que es el propulsor de 2 litros de Opel. Va vinculado a una caja de cambios automática de 9 velocidades y puede pedirse tanto con tracción delantera como con tracción total. Con un consumo de 6.4l/100km Más ligero y aerodinámico, el Infiniti FX Vettel Edition monta un propulsor V8 de 5.0 litros que rinde 420 caballos y 520 Nm de par motor. Incorpora tracción integral inteligente y cambio automático de siete velocidades con modo secuencial y levas de cambio de magnesio.
En breve, el Mazda 3 2.0 eSKYACTIV X de 186 CV va a estar libre en el mercado español. Pero espera, que aún queda algo más, ya que la gama 2021 va a llegar con otros retoques como unos logotipos concretos, el control de velocidad adaptativo actualizado y mejoras en la suspensión. Estamos acostumbrados a ver una gran disparidad de costes entre diferentes mercados, nos llevamos las manos a la cabeza cuando vemos que por el coste de un compacto en España, en Estados Unidos podríamos tener por servirnos de un ejemplo un Mazda MX5 (15.800 euros). Sus dimensiones son de 4.342 milímetros de longitud, con un ancho de 1.800 milímetros y una altura de 1.555 milímetros. Con esto, este vehículo se posiciona como un claro rival del Clase B, la variante monovolumen de la familia compacta de Mercedes.
Adiós el v8 más aclamado de Ford, el ‘voodoo’
Una de las mayores particularidades de Yas Marina es la hora de la clasificación y la carrera, que se inician al atardecer. Eso hace que la temperatura vaya descendiendo gradualmente (al revés de lo que sucede en la mayor parte de los Grandes Premios), alterando por tanto el comportamiento de los neumáticos y variando los niveles de degradación de exactamente los mismos. Estoy satisfecho con nuestro trabajo, desde la Q1 hemos sido veloces y marcado buenos tiempos pero en la Q3 no he hecho bien el último sector en ningún instante. Estábamos para ser cuartos y me siento poco a poco más cómodo con el vehículo, siego aprendiendo cosas día tras día e implementándolas en el fin de semana. En carrera padecemos más y nos vamos cara atrás por el hecho de que tenemos mucho desgaste de gomas, a ver si vamos para delante con una buena salida.
Más adelante, Fernando Alonso supo sobrevivir en una carrera por instantes embrollada, acercándose a los puntos. Sin embargo, su falta de ritmo sobre pista mojada y seca le impidió finalmente acceder a los mismos e incluso llegó a perder la posición con su compañero de equipo. En lo que se refiere a la capacidad de transporte del CambYoCar decir que su configuración está concebida para situar al conductor en posición central, con capacidad para 2 pasajeros adultos y un niño en la trasera. Sus puertas se van a abrir, por lo menos inicialmente, cara arriba. Su peso en vacio va a ser de tan solo 900 Kg y la velocidad máxima que podrá lograr será de 95 km/h. Me queda una agradable sensación tras esta toma de contacto con el SEAT Ibiza 1.0 TGI. El motor mueve bien el conjunto, la tecnología me semeja de lo más interesante y una propuesta muy real, me llevo la promesa de SEAT de fomentar la instalación de muchos más puntos de carga de GNC y os invito a todos aquellos que estéis pensando en compraros un utilitario gasolina a que valoréis de manera firme este SEAT Ibiza.
El nuevo propulsor se provee de gasolina y es un V8 sobrealimentado de 5 litros con inyección directa y 510 CV, con un par máximo de 625 Nm, lo que se traduce en un incremento en la potencia del 23 por cien y un 12 por cien en el par en comparación con anterior V8 4.2 de la marca. Para el acelerador, sencillamente deberá tirar del aro situado tras el volante hacía él, así sea con un dedo o bien con dos en un sistema similar al que ya empleó en 2015 cuando compitió en las 24 Horas de SpaFrancorchamps con un BMW Z4 GT3. En cuanto al embrague, gozará de uno automático centrifugo que se abre y cierra a determinadas velocidades de giro del motor (afín al funcionamiento de un Scooter) en vez del manual hidráulico con el que cuentan el resto de turismo, evidentemente con el propósito de quitar algo de trabajo a las ocupadas manos de Zanardi, mientras que para accionar la caja de cambios, Alessandro va a poder utilizar las levas del volante, singularmente en aceleración, al tiempo que en frenada, va a contar con un accionador en la superior de la palanca del freno antes citada para bajar marchas con la mano derecha mientras reduce velocidad.