Sorprendente, fresco y arriesgado. De este modo es el nuevo Citroën C4 Cactus, su apuesta para conquistar el cada vez más . El modelo de producción es básicamente igual al Citroën Cactus Concept que la marca presentó en el Salón de Frankfurt 2013 y su fácil diseño, tanto exterior como interior, incorpora nuevas soluciones que no dejan indiferente a absolutamente nadie. Parece que al fin, los diseñadores arriesgan y llegará al mercado algo verdaderamente nuevo, apostando por la sencillez. Interaccionar con el Leaf es simple, ya sea a distancia con nuestro móvil inteligente o usando la pantalla táctil del coche: conocer el nivel de carga, temporizar la recarga, preenfriar o precalentar el interior mientras el vehículo está conectado a la red para no descargar la batería… Y da múltiples informaciones: mantenimiento, previsión meteorológica, estado del tráfico… Como siempre Clarkson hizo trampas colocando en el Aventador S a un piloto probador de Lamborghini, mas la gran expectación ya sabíamos todos que no estaba en los tiempos efectuados, sino en el accidente que sufrió Richard Hammond en la carrera tras cruzar la meta y que todos ya conocíamos desde hace unos meses.
Los clientes que deseen hacer de su Flying Spur un coche más exclusivo, siempre pueden acudir a Mulliner, quien pude forrar el habitáculo de cuero con un patrón de diamantes, pedales de aleación perforados o bien alas Bentley bordadas en todos y cada uno de los reposacabezas. Las llantas de aleación son de 20 pulgadas, si bien se pueden pedir unas de 21 de forma opcional. La gama se extiende para incluir una paleta de 17 colores de piel y cuatro más adicionales o un equipo de sonido de 1.100 vatios. Aparte de la configuración de serie, es posible elegir cuatro niveles de equipamiento y aspecto: Advantage, Sport Line, Luxury Line y M Sport. Este último incluye una serie de elementos ornamentales que dan un aspecto más deportivo, unos asientos con mayor sujeción lateral, un volante concreto y un bulto deportivo M (el BMW 220i que hemos probado tenía esa configuración: imágenes exteriores e interiores). Asimismo incluye una suspensión que deja la carrocería 10 mm más cerca del suelo, unas llantas de diseño M y una serie de elementos exteriores con función aerodinámica (como entradas frontales de aire de mayor tamaño y difusor aerodinámico bajo el paragolpes siguiente). La capota se puede escoger en 3 colores diferentes: negro (de serie), antracita y marrón (opcionales).
¿Cómo se ha incorporado?
CLA Shooting Brake 200. Cuenta con un motor 1.6 sobrealimentado de 156 CV y 250 Nm de par máximo. Acelera de cero a 100 km/h en 8,8 segundos (8,7 en el caso de equipar el cambio 7GDCT), alcanza una velocidad máxima de 225 km/h y su consumo medio es de 5,6 l/100 km (5,3 con el cambio 7GDCT). Si bien el titular puede parecer un poco inverosímil y extraño lo cierto es que el informe es muy real y además procede de una fuente fiable que, normalmente, suele adelantar grandes novedades de los fabricantes japoneses, la publicación japonesa Best Car. Con lo que si bien tenemos que tomar esta información con cautela, podemos estar seguros de que no se trata de una simple especulación por de la citada revista. Está asociado a un par máximo de 250 Nm desde las 1.500 rpm y hasta las 3.500 rpm. Es un rango amplio de revoluciones, lo que unido al buen empuje desde bajas vueltas y al elástico cambio S tronic, le deja ser tremendamente utilizable, con una aceleración notoria. En el interior aparece el sistema multimedia Renault EASY LINK con navegación. Compatible con Android Auto y Apple CarPlay, se visualiza en una pantalla de 8 pulgadas y cuenta con un cargador de smartphone de inducción que permite continuar conectado todo el día. Opcionalmente, el 330i y el 325i (con cualquier carrocería) podrán llevar una caja de cambios automática de 6 velocidades de tipo SMG. Esta caja de cambios tiene embrague monodisco automático y mandos secuenciales en el volante.
Siguiendo con la nueva nomenclatura, el sustituto del BMW serie 1 coupé ahora tiene por nombre serie 2
Bien antes te he comentado que las camper no modifican la estructura o lo hacen muy poco. Ese poco es el techo que, o bien es elevable o elevado. El segundo es el caso de esta Ford Transit que Westfalia denomina Nugget. Lógicamente se gana en amplitud y comodidad a costa de sacrificar estética, consumo y ¡cuidado con los gálibos! El Macan abandonará su concepción de combustión para convertirse en un eléctrico de altas prestaciones, el primer modelo desarrollado sobre la plataforma PPE de turismos eléctricos Premium, una arquitectura que está preparada para modelos de los segmentos D, E y F y de todo género de carrocerías. En el caso del futuro Macan, se esperan diferentes niveles de potencia, con un solo motor eléctrico en el eje trasero y un segundo en el eje delantero y tracción total, además del paquete de baterías puesto entre los ejes. El desarrollo en sus dimensiones asimismo se traduce en una habitabilidad mejorada. Las 7 plazas son más capaces que en la generación precedente y se ofrecen hasta 22 mm más de espacio para las piernas en la tercera fila. El maletero asimismo crece hasta los 625 litros cuando se emplean cinco plazas, lo que supone un aumento de 40 litros con respecto al modelo saliente. En todo caso, ahora lo esencial no son los pilotos sino el equipo. McLaren, un mito de la Fórmula 1, vuelve a asomar la cabeza en la elite, y el objetivo ahora es ir consagrando cada paso que se dé. La llegada de Andreas Seidl ha sido un impulso para todo el equipo y el propio alemán fue el encargado de anunciar una esperada noticia: McLaren edificará su propio túnel del viento.
Seat tarraco, a prueba: ¿merece haber sido el vehículo del año?
Si os fijais, la recreación de autoblog.it no iba muy desencaminada. Conforme se afirmó en SEAT en el mes de mayo, para 2009 desean lanzar al mercado una berlina de 3 volúmenes y un familiar. ¿Sería muy insensato meditar en el saliente Audi A4 Avant como molde? Más bien número ¿Recuerdas todo el drama del regreso del Spyder? De entrada se pensaba que el Mazda MX5 se usaría como base para volver a ver el Alfa Romeo Spyder, mas tras múltiples cambios de opiniones entre el Conjunto FCA fue Fiat quien se quedó con la base nipona para crear la Fiat 124 Spider, ya que Alfa Romeo deseaba que fuese un vehículo de mayor categoría.
Por su , Movistar ha fichado a María Sánchez del Corral, responsable del marketing de Fórmula 1 en el Banco Santander. Además de las conversaciones con McLaren y con el propio Fernando Alonso, la compañía de telefonía trata de anudar la colaboración de Blackberry, en nuestros días patrocinador del equipo dirigido por Toto Wolff. Un juego a tres bandas que se termina de rematar con la habladuría de que Fernando adquiera el 25 por cien de McLaren y que llegue a Woking además como copropietario y piloto. Veremos cuánto de esto es verdad. Hasta ahora, estos tres modelos se fabricaban en la planta que Mitsubishi tiene en la ciudad nipona de Mizushima; de la cual han salido ya 28.000 unidades de los 3 modelos. En un comienzo, el acuerdo era que PSA PeugeotCitroën iba a encargar 100.000 de estos pequeños eléctricos, mas las ventas han forzado este cese temporal indefinido de la producción.
Pero lo que define perfectamente al Amperae es su condición de vehículos eléctrico. O, más apropiadamente, su condición de vehículo eléctrico ‘revolucionario’. Porque llega con una carta de presentación estupenda: una autonomía de conducción a plena carga de hasta 520 kilómetros (ciclo NEDC), o unos 380 kilómetros si aplicamos el nuevo ciclo WLTP, más realista. Esos 520 quilómetros homologado son 120 más que el Renault Zoe, que ostentaba hasta el momento el récord en el segmento, y 220 más que el BMW i3 o el Volkswagen eGolf. Y aunque el conjunto anuncia 1.616 kilogramos en vacío, que es bastante, una de las bazas para lograr tanta autonomía está precisamente en la contención del peso, pues el 81 por ciento de la carrocería está formada por aceros de alta resistencia, y capó, puertas y portón trasero son de aluminio. Si bien el protagonismo indiscutible en el Amperae corresponde a la mecánica, donde hallamos un motor con 150 kW, equivalente a 204 CV de potencia, y una batería de iones de litio (rica en níquel para aprovechar al límite las ventajas de temperatura) con 60 kWh, y desarrollada por LG Electronics. Cuenta con 288 celdas, distribuidas en 8 módulos de 30 y dos de 24, de forma que se han podido repartir a lo largo del suelo de una forma muy lógica para bajar el centro de gravedad y no hurtar espacio al habitáculo, que tiene suelo plano y presume de amplitud.
