En 21 Porsche va a poner a la venta un Taycan básico que se venderá bajo los 100.000 euros. Aunque curiosamente al tener menos potencia contará con una autonomía que rozará los 500 km. Durante el segundo semestre del año asimismo va a llegar el Porsche Taycan Cross Turismo con una carrocería menos coupé y mayor espacio interior y en el maletero. Finalmente, la próxima generación de Macan va a ser un modelo 100 por cien eléctrico y los 911 van a recibir un sistema de hibridación ligera que reducirá el consumo y les permitirá acceder a la etiqueta ECO de la DGT. Todas y cada una de las versiones tienen un consumo medio inferior a los 10 l/100 km, y consiguen una reducción de emisiones de un 16 por ciento respecto a la generación anterior. Aparte de por peso y aerodinámica, este mejor desempeño se consigue merced a la incorporación del sistema startstop, a una mejor administración térmica del motor y a la recuperación de energía eléctrica en las frenadas.
Es el motor 1.4 MultiAir de cuatro cilindros con 170 CV y 250 Nm de par máximo el encargado de desplazar a este 124 Spider tan especial. Se combina con un cambio manual o uno automático Sequenziale Sportivo con levas en el volante, ambos de seis relaciones, que envía la potencia a las ruedas traseras. Sus posibilidades no defraudan: acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanza una velocidad punta de 230 km/h. Para la carga en casa lo mejor utilizar el cargador de ID., la nueva unidad de carga de Volkswagen, que está disponible en tres versiones, todas ofrecen una potencia de carga de hasta 11 kW. De este modo, se puede recargar totalmente una batería vacía dependiendo del modelo en 67 horas y media. El modelo base ID. Charger cuesta 399 euros.
Estos robots, que serían transportados mediante drones peró podrían asimismo moverse por tierra, van a ser capaces de escanear las carreteras en pos de pequeñas grietas o bien baches y realizar las debidas reparaciones a través de tecnología de impresión 3D, en menos de un minuto. Al menos así lo aseguran los investigadores que trabajan en este proyecto. La encuesta está efectuada en USA y tiene el valor de saber lo que opinan los usuarios de la marca, que conocen, disfrutan o bien padecen con conocimiento de causa. Conforme el ranking 2016, recientemente publicado, Tesla, Porsche y Audi por este orden ocupan el podio, repitiendo el resultado de hace un año. El equipo de frenado carbonocerámico es dotación de serie con pinzas fijas de seis pistones mientras que en los BMW M5 Competition es equipamiento opcional. La razón de ser de pertrechar estos caros frenos es que se trata de un turismo desarrollado para un empleo exigente en circuito. En circuito estos frenos tienen mucho menos fading que unos frenos usuales, algo especialmente esencial en un coche pesado como el BMW M5 CS.
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Si bien estemos ya a punto de meternos de lleno en un nuevo fin de semana relpeto de carreras con participación de nuestros pilotos, vamos a echarle el tradicional vistazo semanal a lo que dio de sí el fin de semana precedente para nuestras promesas. Normalmente, y para romper la relativa buena racha que veníamos teniendo últimamente, el fin de semana fue bastante malo, puesto que no pisamos ni un podium en las diversas competiciones disputadas, con la única excepción de la agradable victoria de Andy Soucek en Brno. Donde no hay cambios es en el aspecto mecánico. El motor prosigue siendo el ya conocido híbrido de 1.8 litros, de ciclo Atkinson y potencia conjunta de 136 CV. Sí se ha trabajado su rumorosidad, siendo ahora su interior más silencioso gracias a un mayor aislamiento, y contando con un chasis más rígido. En cualquier turismo salido de la fábrica de sueños que es Stuttgart, sobre todo aquellos con el apellido Turbo, el gran protagonista es la mecánica. Este nuevo todocamino deja este apartado al nuevo motor biturbo de 2.9 litros y 6 tubos, que ofrece 440 CV. Sí, nada menos que un 10 por ciento más de potencia que su predecesor, a pesares reducir su cilindrada un 20 por ciento . El Renault Clio Intens TCe 67 kW (91 CV) (2020) tiene un motor gasolina de 999cc con 3 tubos situados online que alcanza una potencia máxima de 91CV a 5000rpm y par máximo de 160Nm a 1750rpm. Se trata por tanto de una mecánica con una potencia máxima de 91CV, con alimentación turbo.
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La estructura Superleicht de los cilindros de aluminio es lo que se halla debajo de los cuerpos de aleación formados a mano de cada uno de ellos de los Porsches a medida de Runge. Es un término afín a la estructura Superleggera que se emplea bajo la carrocería de muhos Aston Martin como el DB5. La idea brotó originalmente de los primeros diseños de aeroplanos, en los que una simple estructura de madera contaba con una tela estirada sobre ella para crear un fuselaje y alas robustas mas muy ligeros. En esta nueva era de los Fórmula 5000 se erigió un nombre propio con más fuerza que el resto. Se trataba de Graham McRae, que ganó ni más ni menos que 3 títulos con tres coches distintos, aun el último con uno de su propia construcción. Un total de 13 victorias entre 1970 y 1975 fueron un legado fabuloso para el neozelandés, que luchó con y venció a pilotos como Chris Amon, Teddy Pilette, Graeme Lawrence y otros nombres locales.
El modelo probado es el 2.0 TDI de 143 CV, uno de los motores que más ventas va a monopolizar. Además de esto, lo probamos con la transmisión de variación continua Multitronic, combinación que probé en la gama B7 del Audi A4. Esta transmisión automática se combina exclusivamente con tracción delantera. El fabricante de los diamantes tampoco es novato en esto, quien no sepa que los míticos Lancer EVO utilizan bestiales motores con turbo, merece que le echemos a patadas de aquí. ¿Queréis ejemplos más viejos? Sin ir lejísimos, los Mitsubishi Starion de los 80 tenían motores turbo. Esta será la tercera generación de uno de los modelos más triunfantes de la firma japonesa y principal responsable de la fiebre del segmento SUV/crossover sólido en Europa. Tras su estreno en 2006, el Nissan Qashqai J10 o primera generación se transformó en todo un bestseller, obligando al resto de fabricantes europeos a lanzar sus crossovers sólidos o BSUVs para hacer frente a la demanda que pronto ganaron estos vehículos en el viejo continente. El modelo fue de forma fuerte renovado en 2013 con la llegada de la segunda generación o Qashqai J11, que asimismo ha sido uno de los pilares de las ventas de la compañía en Europa. Esta fue la primera generación del crossover japonés que fue comercializada en el mercado de Norteamérica, donde llegó con la denominación Rogue Sport en 2017.
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En noviembre llegará a los concesionarios el restyle del Ford Celebración, uno de los modelos pero simbólicos de los que circulan por nuestras carreteras. Los cambios son estéticos (interiores y exteriores) y de equipamiento, en tanto que de entrada las motorizaciones se preservan. Con un Safety Car que se extendió durante más de 70 minutos al tener que realizarse reparaciones en las protecciones, el baile de líderes fue notable. En última instancia fue el Bentley número 8 con Soulet al volante el que se quedó al frente con las primeras gotas de lluvia haciendo acto acto de presencia en pista. Ya por entonces y cuando se cumplía la cuarta hora de carrera, ciertos protagonistas comenzaban a asomar la cabeza. El BMW M6 GT3 número 99 lograba el liderato por primera vez, al paso que los Audi número 28 y el Bentley número 8 rodaban con comodidad en el top 5.
La prueba que se hizo por la mañana en los terceros entrenamientos libres fue para confirmar su calidad para dentro de unas semanas. En Spa, el alerón delantero les permitía ser veloces en el primer y el tercer campo mas en el segundo, el monoplaza iba demasiado lento. Qué se puede decir de Michael Schumacher que no se haya dicho ya? Muy poca cosa, la verdad. Pero no por este motivo voy a ahorrarme este blog post. Michael acapara todos los titulares referidos a los test privados que se han realizado estos últimos días en el Circuit de Catalunya. Ha sido el más rápido en los un par de días que ha estado en pista, y se puede decir que no tocaba un monoplaza de verdad desde el Gran Premio de Brasil de 2006. Lo que ha logrado el Kaiser es verdaderamente impresionante, y más de uno de los que estaba en pista debería ruborizarse un poco por haber quedado tras un piloto que no está en activo desde hace más de un año.
