El Skoda Scala ofertado incorpora el acabado Active, con un equipamiento de serie bastante completo. En su dotación incluye 6 airbags, ESP con Hill Holder, aire acondicionado, apoyabrazos central con portaobjetos, asistente de carril y luces, Bluetooth, faros delanteros y pilotos traseros LED, llamada SOS, llantas de aleación de 16, radio Swing con pantalla táctil de 6,5, retrovisores eléctricos calefactables, sensor de parking posterior, sistema Front Assist con frenada autónoma de emergencia y volante multifunción de cuero. Conforme con la información facilitada por la compañía, este supuesto modelo contaría con exactamente el mismo motor bóxer de aspiración natural que el que se halla en el presente 911 GT3. Recordemos que esta mecánica consigue 475 caballos de potencia por medio de un cambio automático PDK. Y exactamente en éste último punto hallaríamos la diferencia. El gran cambio que presentaría este 911 R en comparación con GT3 del que deriva sería su cambio. Pasaría de tener una caja automática PDK a una manual de 6/7 velocidades.
Este Land Rover proteger 90 es ahora una bestia v8 de casi 300,000 euros
Todavía no sabemos como se dispondrá la gama del Peugeot 2008 para España, mas sí sabemos que habrá aparte de los distintos acabados un espléndido catálogo de accesorios para hacer único a cada coche. Asimismo sabemos que el equipamiento de seguridad va a ser de serie en todas las versiones que se vendan en España. Entre el equipamiento de seguridad tenemos el ESP, el control de tracción y seis airbags (frontales, laterales y de cabeza). Además el Peugeot 2008 puede pertrechar la Central Telemática autónoma, con el Peugeot Connect SOS y Assistance, 2 sistemas que dejan dar el aviso y localizar el vehículo en el caso de accidente.
En 74, BMW presentó los modelos /6, que ofrecían freno de disco frontal, instrumentación revisada y una transmisión de cinco velocidades. El freno de disco único disponía de un sistema de cable/hidráulico híbrido, mediante el que un cable de la palanca del manillar accionaba el cilindro profesor debajo del tanque de comburente. En la nueva serie se abandonó el tanque de forma cuadrangular. El techo retráctil se puede manejar en marcha toda vez que no se superen los 110 km/h. En su posición más retrasada desde los 100 km/h ya resulta molesto incluso con el deflector de viento por lo que viajar en las plazas posteriores es un lío. Lo idóneo es llevarlo sin la capota para pasear a ritmos sosegados.
La tónica general es una sensación de decepción y engaño que desemboca en una falta de confianza cara todo el Conjunto Volkswagen y, ya de paso, cara el resto de marcas. No faltan los comentarios del tipo si eso lo hacen todos y desde hace unos años o bien la culpa es de los que se consideran que el coche va a gastar lo que afirman en las pruebas de homologación. El de febrero llega al mercado la séptima generación del BMW Serie 5, la berlina de negocios por definición. Considerado por muchos como el mejor de su clase en el desempeño dinámico, el Serie 5 es el paradigma de la elegancia, la deportividad y el estilo en el segmento D desde hace 45 años. BMW ha comercializado un total de 7,9 millones de unidades de este exitoso sedán 2,2 millones solo de la presente generación, la sexta desde que lanzara en 1972 el primer 520.
Euros más asequible que un m4 coupé
Lo sé, sería una sanción desproporcionada, singularmente pues no pone bajo riesgo la vida de nadie. Pero, en ese hipotético caso, imaginemos cómo mejoraría el tráfico en las ciudades, sin esas esperas inútiles. ¿A alguien se le ocurre algo que perjudique más al tráfico que quedarse parado en un cruce? Con el coche lleno retornamos al parque de salida. Dentro de unas horas comenzará el rallye. Por último el turismo mide bien. Ya no le puedo echar la culpa al turismo. Si no soy capaz de hacerlo bien no tendré excusas. En la última jornada de viaje (de Santa Rosa a Buenos Aires), la lluvia torrencial fue una incesante, llegando a anegar algunas barriadas de la capital y pueblos aledaños. En estas duras condiciones, el modo perfecto de tracción 4WD Auto agregó un plus de seguridad durante los continuos aquaplanning en una encharcada carretera de profundas roderas longitudinales (producidas por los sobrecargados camiones). Sin embargo, echamos de menos un mejor barrido de los limpiaparabrisas, especialmente en el lado del pasajero, donde prácticamente solo cubre la mitad de su campo de visión.
En un principio, el Mercedes Clase E AllTerrain solo va a estar libre con la motorización E220 de con tracción a las cuatro ruedas y 194 CV. La marca ha comunicado que los planes para el futuro es que más adelante también cuente con otro bloque diésel de seis tubos. Ambos comn la caja de cambios automática 9GTronic de serie. Según ha declarado KarlFriedrich Strake, Consejero Encargado de Opel/Vauxhall: El Astra GTC es el miembro deportivo de la familia Opel. Ha sido desarrollado y desarrollado en nuestras instalaciones de Rüsselsheim para ser un coupé deportivo muy deseable con estimulantes prestaciones y al mismo tiempo accesible, extenso y flexible. Estamos convencidos de que aportará un soplo de aire limpio al segmento de los deportivos compactos
Iluminación de la matrícula mediante led
La gama de motores inicialmente va a ser algo limitada. La novedad principal es la incorporación de la tecnología mild hybrid (MHEV) con su sistema eléctrico de 48 voltios en todas y cada una de las versiones. De momento estarán disponibles los seis cilindros, siendo el tope de gama el gasolina 50 TFSI con 340 CV. Por la del diésel están libres los 45 TDI de 231 CV y 50 TDI de 286 CV. Ahora se aúna el 40 TDI de cuatro cilindros y 204 CV. Todos son automáticos, con S tronic de siete marchas o con el tiptronic de ocho relaciones. Los 6 tubos van con tracción quattro y el 4 cilindros con delantera. Los comisarios sí sancionaron con cinco segundos a Romain Grosjean, que acortó una chicane para defenderse de Fernando Alonso. El español pidió al directivo de carrera que estuviese atento, puesto que estaba combatiendo por la remontada que le iba a llevar hasta los puntos.
Renault ha empleado el mismo nombre de su berlina de tamaño medio, que fue lanzada en 1995, mas en el anagrama trasero del prototipo la Y también final de Mégane tiene un color dorado, para resaltarla del resto de letras (que son grises) por el hecho de que representa cuán avanzada es esta tecnología. El prototipo Renault MORPHOZ fue, por su parte, adelanto del Mégane eVision. Su debut como prototipo tuvo lugar en el año 2012 en el marco del Salón del Automóvil de Beijing y un año despeñes fue anunciada su puesta en producción desde el año 2017. En una reciente entrevista concedida a Autocar por los directivos de la marca Stephan Winkelmann y Mauricio Reggiani, confirmaron que el Lamborghini Urus empleará un motor V8 Turbo de 4.0 litros de cilindrada.
Opel crossland 2,042
Tampoco el aislamiento acústico es uno de sus fuertes. No es un vehículo ruidoso en absoluto, mas tal vez aguardaba un rumor más contenido al circular por autopista, más todavía teniendo en cuenta que los motores eléctricos apenas se sienten. La rodadura, y en menor medida el aire en contacto con la carrocería, se oyen mucho más que aun en modelos que cuestan muchos miles de euros menos, como por ejemplo un Ford Mondeo o un Volkswagen Passat. Ahora bien, justo es decir que la situación cambia radicalmente bajo aceleración fuerte, ya que como he comentado anteriormente, los motores eléctricos apenas emiten un leve y lejano zumbido, mucho más comedido que el que genera cualquier motor de combustión interna en esta situación. En la oferta de gasóleo, hay 5 motores que entregan hasta 320 CV de potencia. El más parco de todos ellos proseguirá siendo el 2.0 TDI ultra de 150 CV, un cuatro tubos que homologa 4,2 litros/100 quilómetros y 109 g/km de CO2. Proseguirá contando con varios diésel de 6 cilindros, como el recientemente mejorado 3.0 TDI de 218 CV y 272 CV, al tiempo que el máximo de gama diésel será el 3.0 TDI biturbo de 320 CV.
