Desde los primeros quilómetros el Fiat 124 Spider hace evidente su condición de coche turbo algo que se hace todavía más notable cuando empezamos a abordar una carretera secundaria, con la el Mediterráneo a nuestra izquierda y una inacabable sucesión de curvas y es que el Fiat 124 Spider nos pone fácil eso de conducir en una carretera de este modo uniendo al buen chasis del Mazda MX5 un motor que no te demandará en ningún momento bajar marcha alguna para contar con del par y de la potencia suficiente para afrontar con dulzura el próximo viraje. Hacemos todo en 3ª y 4ª cuando con el MX5, en más de un viraje, deberíamos bajar a 2ª y subiríamos menos veces a 4ª. La polémica surgida a lo largo del pasado Gran Premio de Singapur por la carrera que Fernando Alonso le dio a Mark Webber prosigue e incluso ha subido de nivel. Una cosa es que Fernando Alonso tiré de photoshop para hacer una gracieta y otra es que la propia Ferrari desee proseguir con el tema.
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Los asientos de nuestra unidad eran realmente agradables y contaba con un tapizado mixto realmente agradable. Las manos se posaban de forma natural en el grueso volante multifunción forrado en cuero que se hallaba en una posición avanzada respecto a la de los tres diales que componen el cuadro de instrumentos. Uno de estos, el situado más a la derecha contaba con una pantalla monocromo que nos ofrecía toda la información del PC de viaje. En el panel de instrumentos se hallan 3 indicadores que incorporan unos anillos iluminados flotantes y la función ECO Assist de Honda, con la que el tono de la retroiluminación del velocímetro cambia de blanco a verde a medida que la conducción es más eficiente. El aumento de nuevos ricos en países como China da pie a situaciones inusuales en las que se ven envueltas algunas personas. Este es el caso de un joven chino cuyos padres obsequian un Porsche Cayman con su buena intención. No obstante al joven no parece irle tan bien como a sus padres y se ve obligado a vender ropa de su colección personal en plena calle para darle de tomar a su regalo.
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La designación de los neumáticos se adaptará mejor a las características de los circuitos, merced a los nuevos compuestos y también a las nuevas ventanas de utilización. Los equipos podrán tener mayor flexibilidad en la elección de los juegos para las carreras y, por lo tanto, formular más estrategias que ya antes. Entre esos elementos destaca el sistema multimedia UVO Connect Fase II con pantalla táctil de 8 pulgadas, conexión USB, Android Auto, Apple CarPlay y con funciones como estado del tráfico en tiempo real, posibilidades de aparcamiento y un largo etc., mas que solo está disponible de forma opcional para los dos acabados superiores por un costo de 1.200 euros (tal vez la ocurrente solución del nuevo Dacia Sandero hubiera sido mejor). Asimismo, también es capaz de incorporar varios sistemas de ayuda a la conducción, como el asistente de frenado automático con detección de peatones, corredores y vehículos, por servirnos de un ejemplo.
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Mas las novedades del modelo no terminan ahí, ya que la firma sueca también ha innovado en el aspecto comercial, al ofrecer a sus clientes del servicio el Polestar 1 con un sistema de suscripción de uno a 3 años sin entrada que incluye todos los gastos, incluyendo el del seguro y todo lo relacionado con el mantenimiento. Entre los servicios de este sistema se incluye para todos los usuarios el uso de un vehículo de mayor tamaño de la gama regular Volvo, para aquellos instantes en los que el usuario precise de mayor capacidad de carga o de plazas. No obstante, la marca ya ha revelado el coste completo del Polestar 1, 1.3 millones de coronas suecas, unos 130.000 euros.
Para finalizar, como afirma el dicho hecha la ley, hecha la trampa. Aunque las galerías no puedan vender podemos pensar que proseguirán haciendo su labor comercial intentando persuadir a la gente de que adquieran sus turismos e inclusive aconsejarte sobre como hacer esto aunque la venta como tal la materialice un tercero de forma legítima. Vamos a ver como termina este culebrón estadounidense, pues mucho temo que esta no será la última vez que charlemos de ello. La firma croata calienta motores para el próximo Salón de Ginebra, el escenario escogido para enseñar a todo el mundo su segundo superdeportivo eléctrico, el digno sucesor de su exclusivo Rimac Concept One. En el acabado Trend, el Ford Mondeo 2.0i (ver prueba del TDCi) tiene un equipamiento afín (quizá le falten ciertos detalles), y una potencia de 145 cv. Tiene un precio de 24.340 euros. Consume 7,9 litros a los 100 km.
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Como gran novedad, nos muestran el sistema que ha concebido Honda para impedir que la entrega de par lineal de las motos eléctricas supongan un inconveniente en las salidas y para esto ha instalado un embrague centrífugo y automático que permite una aceleración más progresiva y eludir de esa manera los frecuentes y molestos tirones. También ha recibido la EVNeo un nuevo sistema de frenada combinada que marcha de una forma electrónica si bien en el lado negativo tenemos que anotar el uso de frenos de tambor.
Por tamaño, precio y oferta mecánica, se encara a modelos de la talla del Ford Kuga, Nissan Qashqai, BMW X3, Toyota RAV4, Honda CRV, Mazda CX5, Renault Kadjar, Kia Sportage, SEAT Ateca, Volkswagen Tiguan, Peugeot 3008, Skoda Karoq o bien Opel Grandland X, por lo que hay que destacar que estamos ante grandes rivales en calidadcosto. Como es lógico, no hallamos aquí con el vencedor de los low cost: Dacia. La firma rumana propone el Lodgy, un modelo a medio camino entre el station wagon y el monovolumen. La gama, como siempre y en toda circunstancia en Dacia, es limitada: dos motores gasolina y 2 diésel (con potencias comprendidas entre los 90 y 110 CV) que van desde los 11.370 euros (el más barato de los 7 plazas del mercado) hasta los 16.030 euros del Dacia Lodgy Stepway equipado con el motor dCi de 110 CV, nuestro favorito de la gama.
Tiene un sonido de escape algo más ruidoso de lo normal, porque el mecánico que se ocupó de la restauración no puso el escape de serie sino más bien algo más deportivo, algo que no persuade al dueño, mas me pareció agradable. En un viaje largo a 120130 km/h puede ser bastante irritante, desde la óptica de un hombre maduro. De los más de cincuenta premios obtenidos por la compañía resaltan diez por su prestigio y valor en la industria a nivel global. 4 de ellos los ha conseguido Luca de Meo, presidente de SEAT, por su gestión al frente de la compañía. Bajo su liderazgo, Seat está logrando los mejores resultados financieros de su historia y es la marca que más medra en Europa.
Reductoras para carretera
Una de las novedades que en poquitos días mas Alfa Romeo estará presentando en el Salón del Automóvil de la ciudad de París es el nuevo Giulia Veloce, una variación activa de la berlina italiana, para aquellos clientes del servicio que el Quadrifoglio Verde sea demasiado. El chorreo de multas, reparaciones y compensaciones ha sido casi incesante desde el instante en que en 2015 saliese la luz el escándalo de las emisiones, mas solo en U.S.A.. En Europa el caso se halla en plena fase de investigación por de la fiscalía alemana, que está confiscando material de la sede del conjunto en Ingolstadt, en Baviera, en su factoría de Neckarsulm, en BadenWurtemberg y en la sede en Wolfsburgo de Volkswagen. Para acrecentar el caudal de aire que llega a su nuevo sistema de admisión se ha desarrollado una toma adicional sobre el techo, al tiempo que se combina con una nueva transmisión secuencial de 6 velocidades desarrollada por Xtrac. Es 5 kilogramos más ligera que la usada por el resto de los T.50, aparte de que suma levas y un escalonado concreto para su uso en circuito, lo que implica acortar desarrollos y limitar su velocidad punta. Y es que un T.50 es capaz de superar los 335 km/h, mientras que este Niki Lauda se conforma con exceder levemente los 270 km/h.
El Ford Focus RS empieza su producción en el inicio del 2016: las primeras unidades ya han salido de la línea de fabricación en Saarlouis (Alemania), empezando a llegar a los concesionarios y a entregarse los primeros pedidos. La espera ha sido larga para los más intranquilices, puesto que el nuevo Focus RS inicia su fabricación casi un año tras su presentación oficial. Scott Dixon rescató un noveno puesto tras Pagenaud, Rossi y McLaughlin que le permite sostener el liderato del campeonato, 13 puntos por delante de Palou, 28 por delante de Newgarden y 30 sobre O’Ward, 15 en una dura jornada para Arrow McLaren SP. Y desde este momento, lo más grande, las 500 Millas de Indianápolis…
