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Chivas y pininfarina, unidos lejos de los turismos
Sin contar aquellas variantes puramente eléctricas del Audi R8 presentadas por la marca de los cuatro aros hace unos años, el Audi etron es el primer vehículo 100 por cien eléctrico de los de Ingolstadt. A medio camino entre un Q5 y un Q7, mide 4,90 metros de largo y ofrece espacio para hasta 5 ocupantes con todas y cada una de las garantías y el refinamiento que la marca alemana puede ofrecer. La seguridad pasiva del Fiat Barchetta estaba confiada a zonas de deformación progresiva en los extremos de una plataforma reforzada que contaba con barras ant2ntrusión en las puertas y un anillo de refuerzo tubular de alta resistencia en el marco de la luna delantera. Todo esto le otorgaba una rigidez torsional de 50.000 kgm/rad, lo que significa que era el coche más robusto de su categoría. Hasta entonces estaban como los españoles, con un tope de 120 km/h. Progresivamente se van a ir incrementando los límites inferiores en vías de alta capacidad, las que estan a 80 se pondrán a 100, y las de 100 a 120 km/h. Por su parte, la presión sobre los que superen esos límites se irá endureciendo también.
Nuevo Skoda octavia 2021: nueva cara y más equipamiento de seguridad y multimedia
En cuanto a sistemas de seguridad, en los nuevos T6 podemos localizar Front Assist, Adaptative Cruise Control (ACC) con función de frenada de emergencia en urbe, asistente de luz de carretera Light Assist, sistema de detección de fatiga, cámara de marcha atrás y sistema de control de ascenso y descenso en pendientes. En cuanto a los equipos de abordo destaca la pantalla de 6,33 con sensor de proximidad y 3 sistemas de radio y navegación: Composition Color, el sistema básico emplea un amplificador de 2x40w. Después sigue el Composition Media, extensible con navegación (Discover Media) y sistema de conectividad APP Connect que manda datos de las aplicaciones del teléfono a la pantalla. El sistema superior es el Discover Media Plus, que incorpora los servicios Guide & Inform de la aplicación Car Net.
La perfecta unión que hacen Unique Performance y Chip Foose ya la habíamos visto en este Camaro Convertible que publiqué hace unos meses. Ahora, otra de las creaciones de esta pareja ha sido proclamada como el Worlds Hottest Mustang, y es que este 2006 Foose Stallion Mustang es el más espectacular de todas y cada una de las ediciones limitadas que han aparecido este año del renovado muscle car de Ford. El Nissan Pulsar es otra de esas despedidas que nos duelen. Nos duelen porque el producto no pudo desarrollar su potencial completo, en mi humilde opinión. La enorme pujanza de SUV sólidos como el Nissan Qashqai canibalizaron sus ventas, y fue un coche al que le faltaba mucha personalidad. Con todo, cuando en su momento lo probamos, nos pareció uno de los sólidos más cómodos, extensos y eficaces en venta, aunque por otra fuera un producto realmente insípido. Asimismo nos duele porque se fabricaba en las instalaciones de Nissan Iberia en Barcelona, dando trabajo a miles y miles de empleados.
Pasan de 340 a 370 cv y de 450 a 500 nm
Esta imagen tiene cinco años, de la conmemoración del 40 aniversario de la Transit, se hizo una concentración en R. Unido. Como la página de prensa de Ford no ha puesto nada especial, os dejo con esta imagen en la que se pueden ver todas las generaciones. Hasta ese momento, Mercedes GP y Toro Rosso efectuaban un papel genial. Michael Schumacher con el sexto mejor tiempo final ha estado gran de la sesión disputando los 3 mejores cronos, y mediada la sesión Nico Rosberg asimismo asomaba por el cuarto mejor crono (séptimo por último) superando en algún breve instante a su jefe de filas. Por Toro Rosso Sebastien Buemi le ha sacado los colores a los grandes de la categoría, llegando a estar entre los 5 mejores casi un cuarto de hora de sesión (octavo al final).
En esta segunda sesión de entrenamientos libres, como ha sucedido en la primera, Lewis Hamilton ha obtenido el mejor tiempo, y prosigue marcando el ritmo. El piloto británico ha estado delante durante gran de la sesión, y ha estado rodando en tiempos bastante consistentes, de la misma manera que Fernando Alonso, en segunda posición, y Jenson Button, tercero. Los botones que tiene son por norma general grandes y se encuentran con sencillez. El tacto de exactamente los mismos es muy bueno, de la misma manera que ocurre con la mayor de los materiales de recubrimiento. La atención por el detalle, si bien es buena, no se puede estimar genial pues, por ejemplo, los fondos de las bolsas de las puertas no tienen material antideslizante. Otros detalles que faltan son luces de cortesía en la cara interior de las puertas (imagen) para ser vistos cuando estas se abren en una vía sin iluminar. Esas y otras carencias (que veremos más adelante), contrastan con que hay cuatro tomas USB repartidas por el habitáculo: 2 al alcance de los ocupantes de las plazas delanteras imagen y dos en las plazas siguientes imagen.
A todo lo visto previamente debemos añadir otra serie de tecnologías de AMG que asisten a contar con una activa muy deportiva. En este MercedesAMG GLE 53 4MATIC+ no falta la tracción integral inteligente 4MATIC+, el tren de rodaje AMG ACTIVE RIDE CONTROL, la regulación adaptativa de la amortiguación ADS+ (con modos Comfort, Sport, Sport+, Trail o Arena), dirección deportiva o los frenos de alto desempeño. Con un carácter más deportivo, el tercer nivel es el GT Line. A los anteriores les añade los faros LED delanteros, el Pack Safety Plus, el iCockpit Amplify, retrovisores con indexación marcha atrás y testigo SAM Active, pedales de aluminio, techo Black Diamond y barras del techo en aluminio.
Levas de cambio con dsg
Durante múltiples años China ha potenciado las relaciones entre el batiburrillo de fabricantes locales y los diversos fabricantes mundiales que han visto que o compartían su saber hacer o se quedaban sin trozo de pastel de mercado chino. Ahora ven como la maquinaria china comienza a petardear, los fabricantes locales ven como los chinos ven a los coches extranjeros como una mejor adquiere al tiempo que solo unos pocos fabricantes chinos han acabado por ganarse al ciudadano de a pie. Aunque en España no es posible aún, en múltiples países europeos, como Dinamarca o bien Francia, y también en otros como Israel o Japón, se puede usar el servicio de cambio de batería para turismos eléctricos de Better Place, por servirnos de un ejemplo con un Renault Fluence Z.E. Os contamos qué coste tiene este servicio en Israel.
Como puedes ver en la información (precio de los combustibles) que publiqué en Nextcar, los costes de la gasolina y del diésel han ido subiendo poco a poco en los últimos años pero siempre y en todo momento con una mayor tendencia del gasóleo que, como bien afirmas, ha llegado a compararse con la gasolina e incluso superarla. También es cierto que, en principio, el proceso de creación del gasóleo era más asequible que el de la gasolina, y digo de entrada por el hecho de que, con las nuevas normativas que obligan a un gasóleo considerablemente más fino, ya no tengo tan claro que exista una gran diferencia en su fabricación. Otro tema, además de esto, es el de la demanda. Aunque lo lógico en cualquier clase de mercado libre es que una demanda fuerte implique un precio más reducido, en el caso del Comburente la situación es un poco diferente por tratarse de un recurso limitado. Estamos agotando las producciones, y eso ya empieza a apreciarse. Además, España consume tanto gasóleo que algunas petroleras tienen un relativo excedente de gasolina, con lo que les resulta más económico deshacerse de esta que producir más gasóleo. Incluso de esta manera, dudo mucho que lleguemos a un punto en el que el diésel sea meridianamente más costoso que la gasolina, pero esto es sólo una opinión.