El nuevo modelo se descubrirá en Bonhams, en el suntuoso distrito londinense de Mayfair donde todas las miradas van a estar atentas para saber si por último el modelo que edificará la marca de superlujo del Grupo BMW va a ser ese cuyas imágenes se han filtrado el día de hoy mismo por la red, o bien si será un tanto diferente a este. Después hicimos el recorrido en el Cherokee, que asimismo a pesar de que ahora tiene un aspecto mucho menos campestre que en generaciones anteriores, probó que es con perfección válido para salir al campo yendo más allá de lo que el 90 por cien de sus compradores acostumbra a ir con un coche así. La casa de subastas Julien’s Auctions Home ha vendido este icónico vehículo por 490.000 dólares en la ciudad de Los Ángeles. Un V8 con 225 CV y prácticamente 49.000 km en su podómetro que tiene mucha historia, puesto que ha pasado 56 años en el anonimato.
Qué necesitas Una lata de aceite de cinco litros y un filtro de aceite concretos para tu turismo, la llave para la tuerca del cárter y una arandela cero,15 €, puesto que tendrás que reemplazar la que lleva la tuerca del cárter para asegurar que no haya pérdidas, un recipiente en forma de balde para recoger el aceite utilizado de media, un motor emplea unos 4 litros, un embudo, una llave para extraer el filtro, un gato hidráulico y dos borriquetas si puedes emplear un elevador o un foso, mejor. El costo del Edge de 190 CV está en un punto intermedio con relación al de sus alternativas. Es más costoso que un Skoda Kodiaq y un KIA Sorento (ficha comparativa) y es más barato que un SEAT Tarraco y un Volkswagen Tiguan Allspace (ficha comparativa). Una alternativa mucho más asequible es el SsangYong Rexton (ficha comparativa). Todos estas alternativas se pueden solicitar en versión de 5 o 7 plazas, salvo el Rexton, que siempre y en todo momento tiene siete. Los híbridos más vendidos el año pasado y los que coparon más cuota de mercado fueron los Toyota Corolla, CHR. RAV 4 y Yaris. Solo una marca diferente consiguió colarse en el Top 5, Kia con su modelo Niro.
Toyota adelanta el nuevo hilux 2021 con fernando alonso al volante [vídeo]motor
Porsche asegura que alrededor del 70 por ciento de los automóviles fabricados por la firma de Stuttgart durante su historia todavía se encuentran en uso. Semejante cifra ha hecho pensar al departamento Porsche Classic, que se dedica a fabricar piezas de repuesto para quienes desean tener su tradicional deportivo en perfectas condiciones y eso también implica darse cuenta de ofrecer un elemento vital para el comportamiento dinámico del vehículo: los neumáticos. Y ojo, pues a mi me da la sensación de que algunas de estas ideas no son asequibles precisamente, como la de poner estaciones de carga rápida en la mayor parte de concesionarios puesto que cada una sale a poco más de 13.000 euros. Mas como se acostumbra a decir en la guerra: para ganar hay que invertir y parece que en Nissan piensan igual. En los últimos meses hemos visto muy diversos prototipos de la nueva generación del Bentley Flying Spur. Unidades de pruebas que en todo instante han sido vistas cargando una gran cantidad de camuflaje, mas que todavía de este modo no podían ocultar su silueta y las líneas maestras de su carrocería.
Que con un chip bien desarrollado casi se puede controlar el planeta entero es una cosa que poco a poco todos vamos entendiendo. Es suficiente con echar un ojo a noticias como la del aeroplano que se puede hackear para tomar conciencia de la dimensión del inconveniente. Y en materia de automoción, el símil es del mismo modo válido, en tanto que cada vez más los coches se semejan a un conjunto de gadgets digno de Xataka. Tras la Segunda Guerra Mundial, los MercedesBenz que se fabricaron entre los años 1952 y 1962 se conocieron con el nombre de Mercedes Ponton, y fueron los primeros que contaban con zonas de deformación programadas que mejoraban los niveles de seguridad anteriores. La gama del Hyundai Santa Fe arranca en los 44.500 euros de una versión Klass de acceso, con motor 2.2 CRDi de 200 CV y 2 ruedas motrices. Un detalle a mencionar es que la mecánica híbrida cuesta lo mismo que la mecánica diésel, por ende, escoger una u otra tecnología es cuestión de preferencias personales y/o el uso que el turismo vaya a percibir. En un futuro se lanzará una versión híbrida enchufable, mas esa versión no está por el momento a la venta en nuestro país habrá que aguardar unos meses para descubrirla.
La imagen de la crisis de ventas de vehículos en portada
No es Estados Unidos el único país en el que se prueban turismos de conducción autónoma en carreteras abiertas al tráfico: en España, Alemania, Reino Unido o Suecia, por refererir algunos ejemplos, asimismo se han probado, o se está en ello. Siempre y en todo momento, eso sí, con el conductor supervisando el funcionamiento. La facilidad de acceso a la fila siguiente de asientos es adecuada, mas podría ser mejor si las puertas abrieran en un ángulo más grande y el hueco que dejaran fuera más extenso. Una vez dentro, el espacio para dos adultos de ambiente a 1,80 metros de estatura es bueno, tanto por espacio para las piernas como por altura libre al techo (imagen). Según nuestras mediciones, con respecto a sus alternativas está en un término medio por amplitud longitudinal y distancia hasta el techo. Un KIA Stonic y un SEAT Arona son más espaciosos, al paso que un Nissan Juke es más pequeño (tabla comparativa de mediciones del interior). Esta fila de asientos no se puede desplazar en sentido longitudinal, como sí se puede hacer en un Renault Captur, y los respaldos no se pueden poner en distintos grados de inclinación. La oferta mecánica es muy básica, de la misma manera que la oferta de equipamiento, la gama de motores esta cerrada a una versión diésel y a otra versión gasolina. La versión diésel es el motor 1.5 TDCi de 90 CV y el gasolina es el 1.0 EcoBoost de 125 CV, las dos versiones estarán asociadas a un cambio manual de cinco velocidades.
Cuanto a prestaciones, seguridad y medioambiente, en suma, el consumidor dispone hoy en día
Argumenta el jornal (uno de los más relevantes del país), que no se puede criticar a Draghi, por el hecho de que conducía exactamente el mismo un utilitario de bajo consumo, en contraste a otros muchos que recorren Roma en vehículo oficial. Esta actitud es congruente, argumenta el jornal, con el clima de austeridad que aflige a Europa. Curiosamente dichos modelos también tienen un futuro cuestionado. El SEAT Alhambra puede correr exactamente la misma suerte que el Toledo a corto plazo, puesto que el SEAT Tarraco, un SUV de 7 plazas, puede arrebatarle un sinnúmero de ventas. En lo que se refiere al SEAT M2, lo cierto es que el modelo, tal como lo conocemos hoy en día, va a ver renovada su oferta mecánica y va a dar la bienvenida a la ansiada versión totalmente eléctrica que compartirá tecnología con el Volkswagen eUp!. Para empezar sorprende por su estilo, una carrocería crossover con dos puertas y dos portezuelas traseras con las que se suprime el pilar B y se ofrece un acceso al interior más cómodo para la trasera. Una solución que recuerda de forma inmediata al RX8, aquel coupé con motor rotativo de finales del siglo pasado. Una solución especial que, siendo benevolentes, por lo menos necesita de adaptación. Otra cosa que llama la atención es su carrocería de crossover de buen tamaño 4,4 metros de longitud que contrasta con su declarada filosofía de coche urbano. Por el hecho de que a la urbe es donde desea dirigirse Mazda con este MX30.
La primera en la frente ha sido para Sebastian Vettel que si bien podría haber sido su carrera, sería sancionado con una pasada por boxes por sobrepasar el espacio máximo libre que puede haber entre un monoplaza y el coche de seguridad por delante. El alemán volvía a pista tras cumplirlo por detrás de Fernando Alonso que ha sido segundo tras pelear como un jabato toda la carrera. La cruz ha sido para Jaime Alguersuari que rompía a poco de iniciar, mientras que el caos en el pitlane ha sido la guinda para Williams F1, Sauber y nuestro Pedro de la Rosa que ha terminado séptimo en carrera. Actualizado En Europa no va a haber importantes cambios en la oferta mecánica de la gama XV. La versión híbrida (HEV) llamada ecoHybrid se mantendrá como la opción de movilidad sostenible más interesante. Ahora bien, proseguirá siendo posible decantarse por un motor de gasolina convencional. El cambio automático y la tracción total permanente son otros de los protagonistas de este apartado.
