La primera sería que el conductor conectase su teléfono al turismo cada vez que se subiese a él, y que automáticamente se desactivasen funciones mientras que el vehículo está en marcha (se podría dejar activa simplemente la función de llamadas mediante manos libres). El Koenigsegg Regera es uno de los superdeportivos más punteros del actual panorama, y si bien es solo un prototipo, este bestial híbrido sueco va a llegar pronto a producción. El modo perfecto Autoskin funciona a través de la instalación de pequeñas líneas hidráulicas que controlan la apertura de las puertas y los dos capós. El sistema hidráulico del Regera regula de forma central la transmisión de potencia del motor a las ruedas como ya os hemos explicado y ha sido aprovechado para el accionamiento de las superficies móviles del coche. Una vez testado que todo funciona bien, se traslada al principio de la línea donde espera la estructura tubular completamente desnuda. Renault ha conseguido diseñarla de una sola pieza para así poder generarla en serie. Pese a tratarse de una nueva generación, su estética exterior no se ha cambiado en forma drástica, si bien en el sector frontal es en donde las modificaciones se hicieron pero evidentes. Tanto la parrilla como los conjuntos ópticos son ahora de nuevo formato, con luces que incluyen al Xenón y al led como de su equipamiento. Juego habitual y aparentemente simple. Cada carrera que ganas, te llevas el vehículo de tu adversario. No son online recta y el tráfico es más bien molesto, conque hay que apurar alguna frenada en ocasiones. Eso sí, no he tenido coj a ganarle al Corvette C1 del final.
Construcción en aluMinio de la carrocería autoportante
A esta altura, muchos son los que saben que, antes de los coches, Peugeot comenzó fabricando hojas de sierra, cintas de acero para la costura y resortes para la relojería ya en el año 1810. Después vinieron los molinillos, las bicis y, por supuesto, los vehículos. Esa tradición ligada a la ferretería sigue muy presente en la marca, que acaba de presentar una compilación de 8 nuevas herramientas inalámbricas. ¿Se parecerán también tanto por dentro? Todo apunta a que sí. Mas, ¡al loro! Debemos tomar en consideración que el Golf es un acabado First Edition de lanzamiento muy equipado y el León es un FR que equivale al Excellence, mas con un toque más deportivo. Aquí vamos a ver elementos de serie que son opcionales en los acabados más básicos de los dos modelos. Es una pena que ese gran trabajo exterior, peligroso si tomamos en consideración que estamos hablando de una marca alemana, no se haya hecho patente en el interior, donde una vez más vemos un aspecto más sobrio del que me gustaría. No me mal interpretéis, está bien desarrollado, bien hecho, bien fabricado, mas se podría haber peligroso un tanto más con las líneas y las combinaciones. Y por favor Volkswagen, quiten ya el reloj analógico del salpicadero, que no pega nada con la tecnología ni con el diseño actual. Es un detalle añoso que no entiendo por qué se mantiene.
Tesla model y: el nuevo crossover gemelo del model 3 ya está aquí motor
Esperábamos una lucha cerrado por la pole position, especialmente cuando en la Q2 hasta 7 pilotos estaban separados por menos de una décima (los tres primeros en 3 décimas). Pero en el momento de la verdad, la lucha no ha sido tal y el duelo ha estado algo descafeinado. En la batalla final, Sebastian Vettel ha conseguido su segunda pole de la temporada en el Gran Premio de Europa. El conduzco alemán ha superado a Lewis Hamilton y a un sorprendente Pastor Maldonado. En el caso del nuevo Acura RDX 2019 Prototype, nos hallamos con la futura versión de producción del SUV, tal como podemos comprobar ahora merced a esta nueva serie de fotografías espía que nos han llegado de los Estados Unidos, donde está siendo desarrollado el modelo. Cuando llegó al mercado en 1966 lo hizo sobre la base de una nueva plataforma desarrollada por Ford combinada con s de Ford F100 que fuera capaz tanto de cruzar terrenos agrestes como para ser un buen vehículo familiar, cómodo y con más que suficiente espacio de carga. La primera generación estrenó un motor de seis cilindros online de 2.8 litros al que posteriormente se le sumó un V8 de 4.7 litros y 200 CV.
Finalmente, la gama diésel se completa con el motor 1.6 twin turbo de 165 caballos, el que está disponible solamente en combinación con el acabado GT y con la caja de cambios automática de doble embrague EDC de 6 velocidades. Este motor entrega 380 Nm. Con motivo del lanzamiento los fabricantes han confirmado sus detalles definitivos. Para comenzar, va a montar una batería de polímero de litio herencia de Bolloré de 30 kWh de capacidad energética, lo que le da una autonomía máxima de 200 kilómetros en ciclo NEDC y condiciones urbanas. En condiciones extraurbanas, esa autonomía se ve mermada a la mitad. Hoy en día, la oferta de SEAT es de lo más variada. A modelos icónicos como el Ibiza, el León con sus variaciones León S.C., León ST y León Xperience o el Toledo, se fueron uniendo poquito a poco automóviles de otros segmentos como el urbano M2, el monovolumen Alhambra y, más últimamente, los Ateca y Arona, a fin de competir en el demandado mercado SUV. El turismo SEAT más asequible de la compañía es el M2, que de los 9.460 euros sin ofertas, siendo el más caro de todos el Alhambra, con un costo de partida de 30.960€. El modelo más vendido de la gama es, sin embargo, el SEAT León, libre desde 16.020€.
Los asientos hacen su función, recogiendo bien el cuerpo y los lumbares
El SsangYong Tivoli 2020 asimismo renueva su gama de motores. Estrena un nuevo bloque de cuatro cilindros de 1.5 litros turboalimentado de gasolina. Entrega 163 CV y 280 Nm entre 1.500 y 4.000 rpm (manual), ofertando un consumo y emisiones en ciclo combinado según normativa WLPT de 7,2 l/100 km y 164 gramos de CO2/km respectivamente. La oferta se completa con un diésel de 1.6 litros de 136 CV y 300 Nm. Su consumo es de 5,6 l/100 km y sus emisiones de 146 g de CO2/km. El motor empuja bien pese a ser un 3 tubos, y los 205 Nm de par disponibles a 1.750 RPM dejan ganar velocidad con soltura desde muy abajo para mover los menos de 1.200 kilos de peso del turismo con soltura. El prototipo destaca por unas barras de protección en el caso de vuelco en negro mate, una protección inferior frontal negra y unas molduras del mismo color en los pasos de ruedas. Las exclusivas llantas de aleación de 18 en negro mate van montadas en unos neumáticos todoterreno de BF Goodrich, responsable de las gomas que equipan los Toyota Hilux y Toyota Land Cruiser en el Rally Dakar.
Vale no es el vehículo con más glamour del planeta, ni el más deportivo ni el más bonito. Mas el SEAT 600 supuso una revolución para la historia del vehículo de este país y por consiguiente se merecería un instante de resurrección. Desde el lado del habitáculo más cercano al conductor surge un cuadro de instrumentos deportivo ligerísimo. La inteligente predisposición de las superficies y los bordes rompe los grandes volúmenes y da la impresión de un músculo impresionantemente cincelado. El diseño claro y envolvente desde las puertas hasta el cuadro de instrumentos aumenta la sensación deportiva y protegida de ambos asientos. El campeón del mundo de 1992 está seguro de que Lewis Hamilton va a ser el piloto vencedor del Gran Premio de Gran Bretaña y piensa que asimismo es el favorito para ganar el Mundial de Fórmula 1 de 2014, por el que riña al lado de su compañero Nico Rosberg. Para los que no lo conozcan, el Renault Megane Trophy es una silueta, chasis tubular y carrocería de fibra, que cuenta con un V6 de 3.5 litros y 400 CV (el mismo que emplean en la Fórmula Renault 3.5) en posición central. Todo ello unido a su bajo peso, 980 kilos, transforma a la Renault Megane Trophy en una de las copas monomarca más veloz del planeta.
