En el estudio se procuraba la utilización eficiente de la energía solar a partir de nuevos materiales capaces de almacenar y emplear el extenso rango de longitud de onda de la luz, singularmente la infrarroja. De lo más completa es la lista de asistentes de conducción, que convierten al Tucson en uno de los automóviles más seguros de su categoría. Y para muestra un botón: son nuevos o mejorados sistemas como la frenada autónoma de emergencia con detección de viandantes, ciclistas y función de giro, la alerta de puesta en marcha del vehículo que nos antecede, un asistente de conducción en autopista, un control de crucero adaptativo que ahora utiliza los datos de la navegación, un asistente de límite de velocidad inteligente y otro de salida segura, un monitor de punto ciego o una alarma de tráfico cruzado en la zaga, entre otros. Los cambios normativos que sufrirá el WTCC en 2011 han transformado el 2010 como una temporada de transición. Eso ha implicado que ha día de el día de hoy, salvo la más que segura continuidad de Chevrolet y que aun piensa en ampliar su plantilla para batallar por el título, poco sepamos del resto. ¿Quizás sería el momento de que Pirelli se propusiera emplear el HRT? Si bien, viendo como marcha la Fórmula 1 hoy, seguro que no tardarían en aparecer detractores de esta opción, afirmando que siendo el HRT un vehículo de la zona baja de parrilla, se parecería más a los Caterham y Marussia, con lo que se les estaría dando ventaja. Podríamos decir que en nuestros días, en la Fórmula 1, quien no tiene excusas es por el hecho de que no desea.
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Robusta presencia, deportivas proporciones y prudente elegancia de la escultura y de las líneas es la tríada de conceptos con la que los diseñadores del prototipo presentan el CrossBlue Coupé. Estamos frente a un vehículo de 4.889 mm de longitud, con 2.980 mm de batalla, una anchura de 2.015 mm y una altura de 1.679 mm. Ancho y largo, desde entonces lo es. Las notas del director de carrera dicen, si estoy bien informado, que debes hacer las salidas de práctica después de las luces en el lado derecho del pitlane. Y eso es lo que sucedió. Dice después de las luces, en el lado derecho. Especifica que los principios de práctica deben realizarse después de las luces en el lado derecho. Y es que el fuerte del Focus Active prosigue estando sobre el asfalto, donde exhibe unas forma extraordinarias: poco balanceo, trayectoria precisa a más no poder al límite, aun vamos a poder conseguir que la zaga se insinúe con claridad, una dirección veloz y bastante suave, unos frenos de primera que le clavan como si de un Focus ST se tratara… Además de esto, el motor 1.5 EcoBlue, con sus 120 CV, no pone en apuros jamás al chasis, pensado para motores considerablemente más contundentes. Volkswagen ha presentado el día de hoy en su sede de Wolfsburg su balance de cuentas anuales, y los resultados no han pillado por sorpresa, teniendo en cuenta que en enero se alzó como el fabricante con más vehículos vendidos en todo el mundo durante 2016. Los resultados del pasado año lanzan un beneficio de 5.144 millones de euros, y según el presidente de la junta directiva, Matthias Müller, el grupo está financieramente bien pertrechado para superar las consecuencias de la crisis del diésel.
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El nuevo Citroën ëSpaceTourer asimismo destaca por su nivel tecnológico. Cuenta con 15 ayudas a la conducción: puertas laterales deslizantes manos libres, acceso y arranque manos libres, Active Safety Brake, Headup display a color, Ayuda al arranque en pendiente, Detector de falta de atención, Alarma de cambio involuntario de carril, Aviso de riesgo de colisión, cámara de marcha atrás, Coffee Break Alert, cambio automático de luces, Grip Control, Reconocimiento de señales, Regulador de velocidad adaptativo y Sistema de vigilancia del ángulo fallecido. Hamilton está a puntito de batir todos los récords que le quedan a Michael Schumacher, singularmente los dos más importantes, el de victorias y el de títulos mundiales. En triunfos solo le falta uno, que podría ser en quince días en Nürburgring, al tiempo que en títulos tiene muy encarrilado el séptimo.
Viandantes cruzando el semáforo en rojo con total pachorra, comunicando al resto de usuarios de la vía que la situación está exenta de peligro. 2. Taxista detenido donde mejor le parece al buen hombre, complicando al resto de conductores la observación de la vía. 3. Conductor de un Citroën Saxo que reanuda la marcha sin observar apropiadamente el entorno. De momento, no se conocen las características del vehículo, como la potencia, la capacidad o el peso del turismo, mas se comenta que en 2016 podrían usar los nuevos motores de 250 kW y las baterías de 32 kWh. Tampoco se conocen quienes van a ser los pilotos. En lo que se refiere a la primera carrera de Jaguar sería en Montreal (Canadá) en el mes de noviembre de 2016.
El botón del warning asimismo se reubica, mucho más a la vista que antes, que se colocaba donde suele ir el freno de mano, y o bien recuerdas la situación de memoria o no hallas el botón en el peor instante posible. Por su , Truex Jr. se ocupó de conducir el prototipo elaborado por Action Exprés, que instala un motor Ford, coche que estuvo en Daytona el mes pasado de agosto. Como Busch, se sintió sorprendido por la reacción del turismo, el cual considera es conveniente para los óvalos por los neumáticos más grandes, la caja secuencial, la nueva transmisión y el sistema de frenos más potente. La única contrariedad que observó fue la dirección que no fue ajustada para grandes óvalos.
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La marca francesa Peugeot parece tener clarísima su apuesta por la electrificación y como muestra de ello la nueva gama híbrida enchufable de la firma del león ya está disponible en su red de concesionarios. Si accedes al menú de la app, hallarás una opción llamada Ajustes. Si presionas sobre ella, hallarás un apartado donde puedes indicar a Tráfico tu teléfono y tu correo (los dos datos son opcionales) y otro con tu Domicilio de notificación. Los ocupantes del Prius disfrutan de mucho espacio para las piernas, el lateral no sobra que se diga tratándose de ir atrás tres adultos. El túnel central molesta poco debido al espacio que hay longitudinalmente, y el respaldo de la tercera plaza no es tan duro como el frecuente de los desplegables. En cualto a la altura, con 1,80 m de estatura, ya se roza la cabeza en el techo en la trasera. El objetivo era conseguir un Vantage con la apariencia ensanchada del GT8 (y de su hermano mayor, el GT12), mas prescindiendo del alerón y ciertos aditamentos. El cliente también quería rasgos de diseño exclusivos del V600, como el sobresaliente capó horadado o la gran parrilla estilo Rapide AMR, junto a algunos elementos que después ha heredado el Vantage de nueva generación. Bajo el característico capó, solicitó el 5.9 litros V12 de última hornada, preparado hasta los 600 CV y asociado a un cambio manual de 7 marchas. Su idea propia de una suerte de Porsche 911 R de generación 991, pero evocando el espíritu de las bestias tradicionales de Aston Martin.
