El relevo generacional del Hyundai Sonata ha sido revelado anticipadamente ya antes de su debut previsto para el Salón del Automóvil de New York 2019 que se celebrará a partir del próximo 19 de abril. Donde sí hay más diferencia es en el motor. Para comenzar, el sonido del 1.0 tricilíndrico de 140 CV, sin ser deportivo, sí tiene un tanto más de intensidad que el del Suzuki. Por contestación, el EcoBoost se muestra voluntarioso, empuja con ganas, mas no tiene la chispa del Swift. Primero, pues la contestación del turbo no es tan instantánea a bajas revoluciones ni tan explosiva cuando tratas de apurarlo hasta las 6.000 rpm, instante en el que aparecen sus 140 CV. Y, seguidamente, pues como afirmábamos antes el Celebración es 119 kilogramos más pesado que el Suzuki, y los kilos siempre se hacen apreciar, y no sólo en prestaciones o inercias en las curvas. Seguro que eso asimismo influye en que el Ford sea un poco más gastón que el Swift; poca cosa, en torno a medio litros a los 100 km, y singularmente considerable cuando vamos deprisa.
La luna delantera también disponía de 2 persianillas enrollables que se esconden en el pilar A y que, una vez desplegadas, tapan por completo la gran superficie acristalada delantera. Las únicas que no disponen de esas persianillas son las ventanillas de conductor y copiloto, pero para ellas también hay una solución desarrollada al milímetro. Entre los SUV y todoterrenos grandes el Land Rover Discovery Sport no ha tenido rival estando presente en todas y cada una de las quinielas. No extraña pues se trata de un coche agradable y suntuoso en carretera y tremendamente eficaz fuera del asfalto, una dualidad bastante difícil de lograr. Uno de los pocos que pueden hacerle frente es el llamativo Jeep Cherokee. El interesante Mitsubishi Outlander PHEV merece estar en la lusta por ser un vanguardista el tratarse del primer SUV híbrido enchufable con tracción total permanente.
BMW serie 3 320d touring 5 p, en Madrid
El motor de gasolina V8 no es la única novedad. También hay una versión nueva, denominada XS Edition, bultos de diseño exterior en primicia que ofrecen más posibilidades de personalización y una pantalla táctil opcional más grande de 11,4 pulgadas con el sistema de infoentretemiento Pivi Pro. Cualquiera podría pensar a priori que la motorización más potente sería claramente la más satisfactoria. Yo también lo pensé ya antes de probar los coches, y yo también me confundí. El modo en que un vehículo entrega la potencia es una de las peculiaridades que más condicionan la satisfaccón producida al volante. Este es el motivo por el cual los gasoil enamoran a un buen número de conductores, y asimismo lo es del buen sabor de boca que suelen dejar los turismos eléctricos entre quienes los prueban.
La enorme ventaja de los drones, desde la perspectiva de la vigilancia del tráfico, es que estos son realmente difíciles de identificar. Al tratarse de vehículos muy pequeños, y estar controlados desde una patrulla terrestre que por norma general va a estar escondida, y no al lado de la carretera, los conductores no siempre y en todo momento se percatarán de su presencia. La instrumentación prosigue siendo central, pero el conductor ahora tiene un indicador digital sobre el volante con computador de a bordo, 28 indicaciones de alarma, velocidad y consumo instantáneo. De esta forma cualquiera puede ver si papá o bien mamá corren, en tanto que este modelo da menor sensación de velocidad que su predecesor.
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Por primera vez, el BMW X4 M Facelift 2022 se dejó ver a principios del pasado mes de octubre, y prácticamente podría decirse que es exactamente el mismo prototipo que reaparece en esta nueva sesión de pruebas alrededor del FIZ, el centro de investigación y desarrollo de los nuevos modelos de BMW en Múnich, apenas diferenciados por las barras de techo y bordes de la ventanillas con un acabado niquelado en uno y negro en el otro. Chevrolet Aveo 11.010 2. Chevrolet Beat 9.428 3. Nissan Versa 8.526 4. Nissan NP300 Navara 6.126 5. Nissan March 5.530 6. VW Vento 5.094 7. Nissan Sentra 3.920 8. Kia Rio 3.332 9. Honda CRV 2.975 10. VW Jetta 2.687 11. Toyota Yaris 2.518 12. Chevrolet Cavalier 2.369 13. Toyota Hilux 2.290 14. Nissan Kicks 2.155 15. Chevrolet Trax 1.984 16. Nissan XTrail 1.850 17. Mazda CX5 1.704 18. Mazda3 1.685 19. Kia Sportage 1.451 20. Honda Civic 1.437 21. Kia Forte 1.395 22. Ford Figo 1.370 23. Toyota HiAce 1.355 24. VW Tiguan 1.342 25. Honda City 1.300 26. Dodge Attitude 1.263 27. Mazda2 1.134 28. Mazda CX3 1.119 29. Toyota Avanza 1.114 30. Suzuki Swift 1.054 31. VW Polo 1.020 32. VW Gol 1.010 33. Honda HRV 984 34. Hyundai Accent 966 35. Renault Duster 961 36. Honda BRV 946 37. Toyota Sienna 932 38. Hyundai Creta 914 39. Kia Soul 888 40. RAM 700 871 41. Hyundai Grand i10 861 42. Hyundai Tucson 856 43. Chevrolet Spark 843 44. Kia Sorento 836 45. Ford FSeries 813 46. Ford Lobo 798 47. Mercedes GLC 772 48. Mitsubishi Mirage 771 49. SEAT Ibiza 754 50. VW Saveiro 751 51. Toyota Prius C 713 52. Ford Ranger 710 53. Renault Oroch 677 54. Toyota Tacoma 662 55. RAM Pick Up 651 56. Suzuki Ignis 574 57. Ford EcoSport 527 58. Audi A3 521 59. VW Golf 516 60. Toyota RAV4 513
La versión que Chrysler ha mostrado hasta el momento tiene un motor V6 de 3,5 litros de cilindrada y 250 CV de potencia máxima, cifras muy afines a las que tiene el Chrysler 300 M. Es motor de aluminio, con culatas de 4 válvulas por cilindro con un solo árbol en cada una. El consumo de alcohol y substancias estupefacientes es una de las prácticas más peligrosas al volante y por ende más perseguidas por las autoridades. Es una cuestión estadística: si conduces, antes o bien después te van a hacer un control de alcoholemia o bien drogas. Emocionante, repleto de adrenalina y cargado hasta el techo de tecnología, el Porsche Taycan llega dispuesto a sacarle los colores a Tesla con dos versiones (Turbo y Turbo S) que ofrecen potencias de hasta 750 CV.
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Al paso que el Precept es una berlina deportiva absolutamente eléctrica, alimentada por batería, el Gemera es un híbrido que combina un motor de gasolina, con 3 tubos y 2.0 litros que desarrolla una potencia máxima de 609 CV, asistiendo a 3 motores eléctricos que suman 1115 CV. En conjunto, la cifra se eleva a los 1724 CV, capaz de alcanzar una velocidad punta de 300 km/h. El de Puente San Miguel va a estar encuadrado cuando menos en este rally dentro del Abu Dhabi Citroën Total WRT, al tiempo que Loeb y Mikko Hirvonen van a ser los dos encargados de sumar puntos para el Citroën Abu Dhabi WRT, o lo que es exactamente lo mismo, el equipo oficial. Precisamente el finés será el encargado de llevar el número 2 durante toda la temporada.
El Buddh International Circuit va a ser protagonista por varios motivos. Va a ser la última vez de la temporada que los equipos tendrán que usar el compuesto duro y además de esto va a ser la primera en la que el compuesto más blando sea la opción prime. Traducido esto significa que los equipos contarán con un juego más de compuesto blando en comparación con los duros. Además de esto, tratándose de un circuito nuevo, Pirelli desea recabar información extra con lo que los equipos tendrán durante la jornada del viernes un juego extra.
Como el prototipo, el modelo terminante tendrá un sistema de tracción a las 4 ruedas y por lo menos, un motor Gasoil de 2,0 l de cilindrada de bajo consumo y emisiones. La caja de cambios del Kizash es automática de 6 marchas. Ford ha decidido recuperar el esquema de propulsión trasera para el relevo generacional del Ford Explorer, que tras mas de una década de haber asentado sus bases sobre una plataforma con tracción delantera, ahora ha decidido volver a sus orígenes, estrenado una nueva arquitectura que entrega la potencia de su motor sobre el eje posterior.
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El presidente de Group Lotus, Dany Bahar ha afirmado que Lotus no descarta desarrollar sus motores para la Fórmula 1, las IndyCar Series o bien la resistencia. Aunque en el caso de la máxima categoría se trata de un proyecto a largo plazo, los monoplazas norteamericanos y los prototipos son una meta a corto plazo. En 2012, con la llegada de los nuevos motores a las IndyCar Series podría ser el paso inicial del fabricante británico propieda de Proton Cars. El resumen podría ser que Group Lotus desea tener productos propios completos dentro de la competición. Hace algunos días Porsche nos anunciaba que su Panamera volvía a batir su propia marca en Nürburgring. Fue un pequeño adelanto de la presentación de su nueva versión que te presento aquí y que afecta a sus tres carrocerías (Berlina, Sport Turismo y Executive). Como puedes ver los cambios estéticos son mínimos, pero va a contar con otra serie de novedades que los amantes de la conducción apreciarán mucho.
Numància, entre anglesola y déu i mata escuelas ítaca y anglesola
Ya pudimos descubrir el mes pasado en el Audi Summit Barcelona 2017 algunos detalles de la nueva generación del Audi A8: una pantalla dura de pelar para que no nos olvidemos de lo importante durante la conducción y la posibilidad de incluir la función de conducción autónoma a partir de 2018. En el interior, un salón con ruedas donde el lujo lo es todo. Cada vez son más las voces que se escuchan prediciendo que la conducción autónoma está más cerca de lo que semeja, y que no deberemos aguardar a la próxima década a fin de que los modelos con la primera fase de esta tecnología lleguen a las carreteras (entre estos, Nissan, que espera que esta prestación supere la producción ya en 2016). Lo primero que debemos dejar claro es que en el mercado existen multitud de sistemas Start/Stop, aproximadamente complejos, con diferentes filosofías y componentes e incluso con más o menos posibilidades en tanto a velocidades de empleo merced a la llegada de los motores semihíbridos. Pero en cualquier caso charlamos de sistemas diseñados acorde al motor en el que son instalados y para soportar miles de ciclos de parada y arranque. Mas no son sistemas perfectos, singularmente cuando su funcionamiento contraría determinados procesos que precisan los sistemas anticontaminación como es el caso de la regeneración del FAP.