TopCar plantea dos diferentes kit estéticos cuyos costos arrancan en los 12.090 euros. Mas si lo quieres con inserciones en fibra de carbono, como el que utiliza el de estas imágenes, vas a tener que desembolsar un mínimo de 16.750 euros.
La familia de escapes está compuesta por dos variaciones denominadas Track y Touring, creadas para rebajar el peso y aumentar las posibilidades. Esta es la versión Touring, que resta 12 kg de peso y suma 20 CV y 20 Nm a su mecánica.
Son turismos tan igualados, están tan empatados en cuanto a calidad interior (para mí sigue ligerisimamente por encima el Audi), en comportamiento dinámico (BMW ha aburguesado un tanto el Serie 3, ya no es tan deportivo) y en prestaciones/consumo, que yo decidiria por dos cuestiones.
Y por si acaso el sonido del motor V6 no fuera música divino bastante, el Peugeot Oxia cuenta con un equipo de sonido de alta lealtad. Este modelo conceptual de Peugeot representa la cima de la edad de oro de la marca en mi opinión. Una genuina maravilla si se me permite la expresión.
Estos costes incluyen coste franco factoría, IVA, transporte, Nissan Assistance e impuesto de matriculación (14,75 por cien ). Ahora agarraos los machos y dejad de protestar por los impuestos, pues en Portugal es mucho peor.
En nuestra semana sobre dos ruedas, empezamos con una buena noticia para los que aspiran a tener algún día una Ducati. Su modelo más económico, la Monster 696 ha conseguido bajar su nivel de emisiones y de este modo baja de coste en España hasta quedarse en 8.045 euros.
El CRZ lleva un cambio manual de 6 marchas. Esto es una excepción puesto que la mayoría de los coches híbridos llevan una caja de cambios automática. Conforme datos de la marca, en condiciones de homologación este modelo consumirá de media 5,0 l/100 km.
No se esperan sorpresas en el apartado mecánico, donde los motores van a ser compartidos con el mencionado BMW Serie 8 Coupé. Así el nuevo modelo dispondrá del nuevo motor 4.4 V8 biturbo con 530 caballos, al paso que en diésel estará en manos de un 3.0 de 320 caballos.
El Renault Kadjar 2019 es la puesta al día a mitad de vida comercial de la primera generación del SUV sólido de la marca. La firma pretende prosperar el aspecto y renovarpor completo la gama mecánica del modelo lanzado en 2015.
La gama de motores inicial está formada por el propulsor diésel 20d de 190 CV (de 0 a 100 km en 7,1 segundos y 240 km/h de velocidad máxima) y los gasolina 20i de 184 CV (7,5 segundos y 240 km/h), 30i de 258 CV (5,8 segundos y 250 km/h) y M440i xDrive de 374 CV (4,5 segundos y 250 km/h).
