El Audi Q2 es uno de los SUV polivalentes más costosos del mercado. Y no hace falta irse a los prácticamente 60.000 euros del SQ2 para darse cuenta de ello. El modelo de acceso arranca en poco más de 27.000 euros. En todo caso, es el único representante auténticamente premium del segmento.
Hace apenas nueve meses comenzó a operar UberONE en la villa de Madrid. Se trata del servicio Premium de Uber, que por un costo algo superior al tradicional, utiliza coches Premium como el Tesla Model S para los desplazamientos de los clientes.
Hasta ahora, Cupra era la versión más deportiva de ciertos modelos de Seat. Y ahora es el instante de que aflore su alma, su ADN y dé a conocer su propia identidad, transformándose en una marca independiente. Además de esto, todos los nuevos automóviles Cupra van a contar con el nuevo logo de la marca.
El conduzco holandés de Red Bull mostró una actitud afín a la de su contrincante en Ferrari, manifestando claramente que pretendía continuar con la tónica inicial y dejar a un lado lo ocurrido en el precedente Gran Premio.
La NHTSA fuerza a los fabricantes de automóviles a informar en el manual de instrucciones de la existencia de EDR en el coche. ¿Por qué razón? Puesto que pues un conductor bien podría decir que su coche es suyo y absolutamente nadie tiene por qué razón registrar su actividad.
En lo que a prestaciones se refiere, por unos 1.698 euros nos aumentan la potencia de la versión Turbo a unos 605 CV a través de modificaciones en la administración electrónica. El costo para el kit de carrocería es de 7.498 euros, y se ofrece tanto en material plástico como en fibra de carbono.
Si andas buscando un unicornio, el día de hoy te planteamos uno. Lancia dominó los rallys internacionales desde mediados de la década de 1970 hasta principios de los 90, ganando títulos mundiales y europeos con Fulvia, Stratos, Rally 037 y Delta Integrale.
Viendo las cifras oficiales, sabemos que entrega 370 Nm de par desde las 1.600 RPM y que acelera en esta versión Combi de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos, pero no te deja pegado al asiento al acelerar desde parado. Simplemente se aprecia enérgico, mas no brutal.
La variación de 62 kWh tendrá tracción trasera y 420 km WLTP de autonomía, mientras que la de 83 kWh tracción total y 550 km WLTP. El SEAT elBorn saldrá en venta a finales de 2020 y si bien no hay confirmación sobre el costo, es posible que sea más elevado que el del ID.3.
Excepto el motor de gasolina más pequeño, que equipa una caja de cambios de 5 relaciones, el resto de las versiones quedan asociadas a una transmisión manual de seis velocidades. Las opciones más potentes pueden pertrecharse con una transmisión automática de cuatro relaciones.
