Entonces, tras configurarlo con los parámetros más deportivos, el BMW X4 M sacó a relucir la cara que esperábamos de él. Se aprecia un salto considerable entre los diferentes parámetros que puedes tener preconfigurados en los botones M1 y M2 o bien que puedes elegir independientemente a tu antojo.
Ahora, la solicitud engorda hasta los 130 camiones, es decir, más del triple de la cifra acordada hace un par de años, a pesar de que aún la fecha de llegada del Tesla Semi a producción prosigue siendo un misterio sin solucionar.
En cuanto a motorizaciones, hay 5 versiones diferentes de híbridos enchufables, merced a la combinación de la tecnología eDrive con la carrocería Touring. Esta tecnología se introducirá en el catálogo del BMW Serie 5 en otoño.
Arrancamos y nos ponemos en movimiento, y lo primero que se nos viene a la cabeza es que este modelo se distingue una enormidad respecto a lo que hasta hace solo unos años conocíamos como una pickup. Su funcionamiento es suave, sigiloso y realmente agradable.
BMW pretende afinar, y ofrecer algo más conveniente para planteamientos más de nicho, pero a nivel global pueden vender unidades suficientes para que eso sea rentable. Y a todo esto, ¿por qué un Serie 4 GC? ¿No habría de ser un Serie 3?
El Neora EV forma de una familia de coches eléctricos que el fabricante taiwanés tiene pretensión de lanzar a lo largo de los próximos años. A este debemos agregar el asimismo concepto Luxgen 7 SUV, y el comentado y a la venta Luxgen 7 MPV.
Desde Alemania, y más concretamente desde el Salón del Vehículo de Leipzig, que abre sus puertas desde hoy hasta el próximo día 10 de junio, nos llega una edición singular limitada a 100 unidades (y solo para Alemania) del Mazda MX5 bajo la denominación MX5 Yusho Concept.
Como resulta lógico dispone de diferentes modos de conducción que se pueden elegir desde el Audi Drive Select, siendo el Dynamic el más deportivo de todos, el cual deja sacarle todo el potencial a este pequeño SUV compacto de altos vuelos.
Son las mecánicas libres en esta serie singular del C1 y, como es frecuente en este segmento A, las dos son gasolina. Específicamente tendremos que decidir entre el tricilíndrico PureTech 82 con cambio manual de 5 velocidades y el VTi de 68 CV y caja de cambios automática ETG.
Vas a poder proseguir. De entrada, no supone ningún problema. Si es demasiado espeso resulta muy perceptible se debe a que falta aire en la mezcla. Se resuelve acudiendo a un taller a fin de que verifiquen que el sistema de inyección funciona apropiadamente.
