Coches

El coche eléctrico sigue poquito a poco convirtiéndose en una realidad, mas ya antes, se ha de probar en un ambiente pequeño la tecnología que de momento se tiene, a fin de que esta pueda ser mejorada.

Revisando los foros de discusión de finalgear encuentro la primera fotografía. El accidente se produjo en un vehículo pertrechado con una turbina, aunque esto ahora da igual. Seguiré atento a toda la información que aparezca.

No es que sea de los cambios automáticos que más me gustan, mas si buscas automático y quieres un Freemont, no veo que sea ni tan lento ni que de tirones para no aconsejar la compra. Gasta más que el manual, mas en también pues se asocia únicamente a la tracción total.

También dispone de una nueva parrilla con la insignia STI. El parachoques delantero tiene un aspecto más violento y se incluyen unos faldones laterales extendidos y un parachoques trasero cambiado con detalles en amarillo.

Con la configuración de 5 plazas el maletero tiene una capacidad de 852 litros, cantidad que queda reducida a 256 litros si van siete personas. Existe la posibilidad de abatir las 2 filas traseras y disponer de 2.610 litros.

El modelo pero económico LXL incorpora un completo equipo de sonido integrado, proveído de CD y USB, mientras que en las versiones mas pertrechadas EX y EXL agregan entrada USB y compatibilidad con archivos MP3 y WMA. Las variantes mas pertrechadas EX y EXL añaden sensor de estacionamiento trasero.

El Smart fortwo ED, no es un smart usual. Es cierto que es igual de seguro, igualmente confortable mas tiene la tecnología que nos está invadiendo hoy día y que va a ser el comburente del futuro, la electricidad.

Y he aquí lo más grave: el conductor instaló un bloqueador láser en su Range Rover para eludir multas, conforme ha publicado la policía de North Yorkshire. Y de regalo, se lleva un año sin conducir. De esta forma costoso sale ‘reírse’ de las autoridades en R. Unido.

La versión actual de esta mecánica acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos, alcanza 250 km/h y su gasto ponderado es de 7,8 l/100 km. Con los ajustes, es casi seguro que mejoren aceleración y consumo, aunque no lo vamos a saber hasta conocer las cantidades definitivas.

Aún de esta manera, por mucho esfuerzo que se ponga en prosperar su sonido, que es uno de los puntos negros de los diésel, nunca será lo mismo. Y todo a pesar de ejemplos como el SQ5 TDI, cuyo ronroneo podría hacer pensar a sus ocupantes que son ocho cilindros en uve los que se ocultan bajo el capó.