Me atrevo a decir que si hubiéramos metido esta unidad en el banco de potencia de nuestros amigos de Autoworks hubiese rozado si no superado los 300 caballos, y eso es mucho más de lo que teóricamente es capaz de ofrecer en condiciones normales.
El consumo en urbe, como es lógico, es más alto, mas resulta difícil que supere los 8,08,5 l/100 km. En vías de circunvalación y con tráfico fluido es fácil ver cifras inferiores a los 6,0 l/100 km en el PC de viaje.
Si Leonardo da Vinci ilustrara su ingenio en pleno siglo XXI, quizás uno de sus inventos en el mundo de la automoción se parecería mucho a este increíble ‘concept’ pensado, diseñado y fabricado por Italdesign en su planta de Moncalieri, ‘arropado’ por un equipo de mil personas.
En el mes de mayo os contamos como un Ferrari 250 TR se transformaba en el coche más costoso de la historia siendo subastado por más de nueve millones de euros. Ahora el protagonista es otro Ferrari 250 TR, mas esta vez por motivos muy distintos.
Desde 2003, año en el que Volkswagen presentó su primer modelo con cambio DSG, es obvio que la marca alemana no se ha quedado con los brazos cruzados y ha ido evolucionando un sistema que prosigue estando a la cabeza de la tecnología hoy día.
Comenzando por lo que se ve, el frontal es totalmente nuevo. Tanto que si lo vieses únicamente de frente no pensarías en un Koleos. De perfil o desde la trasera también se aprecian los cambios, mas sí se identifica meridianamente que estamos frente al SUV compacto de Renault.
En conclusión en Rimac ConceptOne es otra muestra de lo que es capaz de conseguir el mundo de la automoción y de la ingeniería cuando estos se plantean trabajar para conseguir que los sueños se hagan realidad. Es toda una exposición de tecnología y de medios.
El Corvette estuvo libre solamente con un motor de 6 cilindros online hasta 1955. Ese año, el 90 por ciento de los clientes del servicio eligieron el motor V8 opcional. El 6 tubos dejó de producirse en 1956. Desde ese momento, el Corvette siempre y en todo momento ha llevado un motor V8.
Las fotos que hoy te traemos pertenecen a una maqueta escala 1:43 que revela de una manera fiel el aspecto que tendrá el Volvo S90 de producción. Como era de aguardar tiene cierta semejanza con el Volvo Concept Estate especialmente en la frontal y en los pilotos siguientes.
En el caso del Smart ForTwo se hizo una pequeña actualización a principios de 2008 para sustituir a la primera generación que llevaba en el mercado desde 1998. Desde eso ya ha pasado tiempo y el modelo comienza ya a acusar signos de fatiga en el mercado.
