Y por si acaso el sonido del motor V6 no fuera música divino bastante, el Peugeot Oxia cuenta con un equipo de sonido de alta lealtad. Este modelo conceptual de Peugeot representa la cima de la edad de oro de la marca en mi opinión. Una genuina maravilla si se me permite la expresión.
Estos costes incluyen coste franco factoría, IVA, transporte, Nissan Assistance e impuesto de matriculación (14,75 por cien ). Ahora agarraos los machos y dejad de protestar por los impuestos, pues en Portugal es mucho peor.
En nuestra semana sobre dos ruedas, empezamos con una buena noticia para los que aspiran a tener algún día una Ducati. Su modelo más económico, la Monster 696 ha conseguido bajar su nivel de emisiones y de este modo baja de coste en España hasta quedarse en 8.045 euros.
El CRZ lleva un cambio manual de 6 marchas. Esto es una excepción puesto que la mayoría de los coches híbridos llevan una caja de cambios automática. Conforme datos de la marca, en condiciones de homologación este modelo consumirá de media 5,0 l/100 km.
No se esperan sorpresas en el apartado mecánico, donde los motores van a ser compartidos con el mencionado BMW Serie 8 Coupé. Así el nuevo modelo dispondrá del nuevo motor 4.4 V8 biturbo con 530 caballos, al paso que en diésel estará en manos de un 3.0 de 320 caballos.
El Renault Kadjar 2019 es la puesta al día a mitad de vida comercial de la primera generación del SUV sólido de la marca. La firma pretende prosperar el aspecto y renovarpor completo la gama mecánica del modelo lanzado en 2015.
La gama de motores inicial está formada por el propulsor diésel 20d de 190 CV (de 0 a 100 km en 7,1 segundos y 240 km/h de velocidad máxima) y los gasolina 20i de 184 CV (7,5 segundos y 240 km/h), 30i de 258 CV (5,8 segundos y 250 km/h) y M440i xDrive de 374 CV (4,5 segundos y 250 km/h).
Así las cosas, se ha optado por seleccionar unos compuestos de neumáticos un paso más blandos para la segunda carrera. Demasiado blandos, piensan algunos equipos. Nadie tocará el neumático C5, pronostican los ingenieros.
Los afortunados que han podido montarse en uno de los prototipos que hay expuestos en Noruega han asegurado que a pesar de la carrocería hatchback, tiene un interior bastante espacioso: la distancia entre ejes del ID.3 es 13,5 cm más larga y 8 cm más alta que la del Golf.
Asimismo es muy habitual cambiar los equipos de música por otros con más funciones y que aun pueden conectar hasta consolas. Esto viene aparejado con la substitución de los altífonos o la integración de más por todo el habitáculo.
