Ferrari ha comenzado una nueva era con el Ferrari California T. Es la hora de regresar a los turbos, el California ha sido el primero, mas como es lógico no va a ser el único. El Ferrari 458 recibirá un lavado de cara el próximo año mientras que un año después, ya en 2016, se actualizará al Ferrari FF… y ganará por el camino el bloque V8 turbo. Una coyuntura que contrasta con la actual situación que atraviesa Europa, donde el ámbito de la automoción se ha detenido por completo. BMW, Daimler, el Grupo Volkswagen o el propio PSA, por refererir algunos ejemplos, han frenado en seco la producción de automóviles este mes de marzo. No era ningún secreto que Dacia estaba trabajando en un eléctrico para abordar un nicho emergente de la forma que mejor saben, con un producto correcto y asequible para el gran público. A principios de año vimos el Spring Electric Concept, un prototipo que ya parecía bastante cercano de la realidad y que contaba con aspectos interesantes. Ahora llega el Dacia Spring 2021 de producción, el modelo que llega para intentar democratizar por completo el vehículo eléctrico.
Tenemos par máximo a patadas, desde 1.500 RPM hasta 4.000, lo que supone un empuje fuerte y lineal en casi todo el cuentavueltas. No tiene el típico tacto de un motor turbo, es todo lo progresivo que puede ser, los talibanes de los atmosféricos pueden llegar a aceptarlo. Va bien a cualquier régimen. Solo hay una unidad conducible del Renault Eolab. Los ingenieros de Renault nos hicieron conscientes de ello, no preocupados por si acaso la maltratábamos sino pues si alguien la accidentaba dejaba sin juguete a todos los demás. En este sentido es de agradecer que no se nos limitó si queríamos apresurar al máximo y probar, de veras, el turismo. Este año asimismo habrá dos zonas de DRS. Los puntos de detección van a estar ubicados antes de la curva 13 y a la salida de la curva 15. Y las dos zonas de activación serán la larga recta a la salida de la curva 14 y la de meta. Tole 2, gracias por el video. Confirma que el sistema de tracción integral del RAV4 está a un nivel mejor de lo esperado y que el par que aporta a las ruedas el sistema de tracción del Subaru Forester es insuficiente para coronar pendientes elevadas en terrenos resbaladizos. Confirma los resultados conseguidos en las pruebas españolas en circuito TT cerrado. Es muy ilustrativo ver la cantidad de resbalamiento necesario a fin de que el segundo eje de tracción se acople adecuadamente en los SUV y lo poco que tardan estos sistemas en sobrecalentarse y desconectar el segundo eje. Hay que tener mucha fe para continuar acelerando para que se enclave, no creo que un conductor normal se atreva a tanto.
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Mas no pienses que todas y cada una de las modificaciones se quedarán en el exterior. Para el interior estos MercedesAMG GLC cuentan con un volante concreto con botones Touch Control y teclas, un nuevo tapizado en cuero gris magma y negro con costuras amarillas o el sistema multimedia MBUX con funciones concretas AMG. Habrá que esperar a febrero de 2015 a fin de que lleguen unas, serían el motor de gasolina 1.4 TSI de 125 CV y los motores diésel 1.6 TDI de 120 CV y el 2.0 TDI de 190 CV, e incluso aguardar a mayo para que lleguen otras, los motores de gasolina 1.8 TSI de 180 CV y 2.0 TSI de 220 CV, así como la versión 4motion en el 1.4 TSI de 150 CV y 2.0 TDI de 150 CV. El nuevo Golf GTI cuenta con un motor turbo de inyección directa TSI de 2.0 litros (EA888 evo4) de 180 kW (245 CV) de potencia. El par máximo es de 370 Nm. El motor de 4 tubos está acoplado de serie a una caja de cambios manual de 6 marchas (MQ350). Opcionalmente, está disponible un cambio automático de doble embrague DSG de 7 marchas (DSG como DQ381). Para iniciar llama la atención que no tiene ninguno de los inconvenientes habituales de los tricilíndricos. No suena extraño ni vibra con ese pequeño traqueteo que a veces se nota en el volante; sólo a altas revoluciones comienza a tener un cierto sonido de motocicleta. Y cuando nos ponemos en marcha, el Golf TSI BlueMotion muestra carácter. El cambio manual de 6 marchas a España, al menos de momento no va a llegar versión DSG está bien escalonado para ofrecer una aceleración progresiva. La sexta tal vez sea un poco larga en pos de la mejor cifra de consumo posible, mas esa velocidad permite circular a 100 km/h a menos de 2.000 vueltas; ideal para lograr una cifra de gasto ajustada, y tampoco es que el vehículo se quede ‘muerto’. También es verdad que las lisas carreteras holandesas en nada se parece a la orografía española y tal vez aquí nuestra opinión cambie cuando haya que encarar una subida con el coche cargado, por poner un ejemplo. El comportamiento es como el de cualquier Golf, asentado, cómodo, predecible; genera confianza desde el primer instante, como si llevásemos toda una vida conduciéndolo.
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Puesto que sale lo que vemos en la imagen, algo demasiado sibarita para lo que está pensado un Land Rover Defender. No nos engañemos con las imágenes, con paragolpes de fibra de carbono lo último que haría yo sería una trialera, vaya a ser que una piedra esté cargada y tengamos el lío. El Audi Q7 ha sido renovado de la cabeza a los pies. El año pasado asistimos al lanzamiento de este gran SUV que tan buenas cifras de ventas ha ido acumulando. Con la nueva generación se introducen cambios radicales, como las variaciones etron que ya están disponibles en el mercado español. El precio del Audi Q7 etron quattro partirá de los 63.970 euros. El Mitsubishi ASX 2020 asimismo mejora su dotación tecnológica. Ahora puede agregar avisador de cambio de carril y tráfico trasero, detector de ángulo muerto o un sistema multimedia actualizado con pantalla de 8 pulgadas. Este color Negro Krakatoa es un tono muy oscuro y sólido. No presenta el brillo de otras pinturas metalizadas que ahora vamos a ver pero asimismo es verdad que no tiene coste adicional. Por lo que es una alternativa ideal para aquellas personas que se conformen con una pintura tradicional y simple mas bastante común que no les va a suponer ninguna mala opinión de conocidos.
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Estos aspersores de agua y sal se han probado en escenarios muy desfavorables, en concreto en algunos tramos de las carreteras A23 y N420 a su paso por la helada provincia de Teruel, asimismo en la autovía A2 y en la autopista AP68 a su paso por Álava, según recoge El Correo. Tras esto, SICO tiene su punto de atención puesto en la exportación, por servirnos de un ejemplo en las carreteras de Polonia y de Rusia. En el interior del nuevo BMW Serie 4 Coupé hallamos una atmosfera marcada por el diseño y la tecnología. El salpicadero meridianamente está orientado hacia el conductor, que de la misma manera que el resto de ocupantes se sienta sobren unos envolventes asientos deportivos que tienen buen aspecto. En las dos plazas siguientes los asientos cuentan con reposacabezas integrado.
El nuevo urbano de la firma francesa cuenta con un diseño original y entretenido, interesantes posibilidades de personalización, un consumo y una autonomía mejores de lo aguardado y, sobre todo, un coste muy competitivo que aplicando los descuentos y las ayudas podría partir de los poco más de 14.000 euros. Recordemos que la tercera generación del Twingo nació fruto del acuerdo con Daimler que lanzó a su vez el último Smart Forfour y los dos ya estaban listos para convertirse en unidades eléctricas. En verdad Renault ha decidido, como lo hizo Mercedes, que sus Twingo en España ya solo serán eléctricos, por lo que desaparecen las versiones con motor térmico. Y ese desarrollo, sabiendo que cualquier día el Twingo sería eléctrico, ha permitido al modelo francés sostener su maletero de 188 litros y su habitabilidad, con espacio para dos adultos y dos chavales. Nos vamos a centrar en las pruebas más recientes de 2019, relativas al Ford Puma, Kuga, Mondeo, Explorer y Focus. Entre ellos, destacan en especial el Kuga, en cuanto a protección de viandantes y corredores, Mondeo y Focus en protección de los ocupantes adultos.
