El Land Rover Range Rover Evoque 2015 es una actualización del Evoque 2014 (y éste por su parte lo es del Evoque 2012), del que se distingue por algunos detalles del exterior e interior, por la nueva gama de motores y por tener nuevos elementos de equipamiento. Este todoterreno mide 4,37 metros de longitud, está disponible con carrocería de 3 y cinco puertas (Evoque Coupé y Evoque 5p respectivamente), tracción delantera o total y cambio manual o bien automático. Su coste de venta de 35 500 euros para el 5p y de 39 400 para el Coupé (precios del Evoque Coupé y del Evoque 5p). Desde principios de 2016 hay una versión descapotable (más información del Evoque Convertible). Los pasos de rueda ensanchados cuestan 8.500 euros, las aletas de carbono son otros 2.200 euros, los adornos laterales salen por otros 6.450 euros, al tiempo que las carcasas para los espéculos retrovisores nos van a salir por 1.820 euros. Startech asimismo ofrece un sinfín de llantas de aleación para los Bentayga, como son estas Monostar S de 23 pulgadas, que cuestan 2.750 euros cada una de ellas y se calzan con neumáticos 295/35 R20. Para potenciar el motor de su 6.0 W12 Biturbo también ofrecen un sistema de escape concreto por unos limitados 5.850 euros, aparte de que nos plantean un módulo para poder rebajar aún más la altura libre al suelo, el que cuesta 790 euros.
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Ahora, paralizó el lanzamiento del Audi Q7 y el A4 para rediseñarlos y mejorarlos, y el proyecto del Audi A1 etron y su sistema de ampliación de autonomía basado en un motor Wankel. Y tiró a la papelera la versión eléctrica del R8, el Audi R8 etron que estaba a puntito de empezar a fabricarse en serie Audi organizó una presentación para celebrar esto último. Empezó a cavar una tumba para la carrocería de aluminio del Audi A8 lo cierto es que el Aluminium Space Frame es una idea innovadora que, tras más de una década, solo ha servido para edificar los chasis del A8, el R8 y el A2; y a meditar la forma de emplear la plataforma del Panamera para la próxima generación de berlinas de representación de Audi. El próximo paso de Tesla ya lo conocemos, lanzar un modelo de dimensiones más contenidas con un costo también contenido. La meta de la empresa capitaneada por Elon Musk es desarrollar un vehículo del tamaño de un BMW serie 3 y con un precio que ronde entre 30.000 y 35.000 dólares americanos cuando salga al mercado (22.300 a 26.000 euros al cambio). Como se puede ver, el Ford SMAX con el bodykit queda muchísimo mejor que el de serie y en la foto de detalle de la llanta, se aprecia como la pinza del disco va pintada con exactamente el mismo color que el detalle del paragolpes. Me resulta curioso como está apostando Ford por el naranja. Ya lo hemos visto en el Focus ST y en los detalles del SMAX, ¿cúal va a ser el próximo en recibir este color tan especial?
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Las imágenes que acompañan este artículo nos muestran de qué manera es el nuevo Peugeot 208 en su configuración más básica. En la gama del nuevo 208 seguirá habiendo terminaciones que van a ofrecer una dotación más modesta que, como resulta lógico, se va a traducir en un aspecto más humilde. Un vehículo destinado a ser carne de cañón en flotas de empresas debido a que en estos casos las pocas demandas es que cuente con aire acondicionado. Estéticamente el McLaren P1 GTR recibe diferentes cambios, sobre todo a nivel aerodinámico, resaltando un impresionante alerón siguiente que suma la función DRS, pues al igual que sucede en los automóviles de Fórmula 1, abre unas lámas para ganar velocidad en rectas. Esta función se puede activar desde su nuevo volante de fibra de carbono, que está inspirado en el volante que empleaba el McLaren MP423 con el que Lewis Hamilton se proclamó Campeón del Planeta en 2008. En este volante asimismo se encuentra el botón para activar el IPAS, una función overboost para incrementar su potencial momentaneamente. Y es que la combinación de un propulsor 3.8 V8 Biturbo y otro motor eléctrico suman en este McLaren P1 GTR nada menos que 1.000 CV, en frente de los 916 CV que produce el McLaren P1 con matricula.
El Giulietta se presentó en 2010 como un contrincante de los Volkswagen Golf y Audi A3. Y si bien tuvo cierto éxito en los primeros años, el modelo se fue quedando atrás en concepto de tecnología y sobre todo de imagen. Le penaliza en el empleo urbano un radio de giro limitadísimo de 12,8 metros, que no permite moverte con toda al agilidad necesaria en algunos parking. Toca maniobrar, y para eso mejor tener el turismo pertrechado con el sistema de cámaras perimétrico que llevaba la unidad de pruebas y del que hablaremos más adelante. El Opel GT Concept es puramente un estudio conceptual con el que queremos presentar las innovaciones que cualquier día vamos a poner en algún turismo de producción de Opel, aseguran desde la marca de Rüsselsheim. En esta recreación digital podemos ver qué es lo que nos perdemos. Con solo 19 añitos, Jeremías González Ferioli representa el futuro de la categoría de quads. El joven argentino ardía en deseos de alzarse con su primera victoria en el Dakar, mas la proeza no se ha hecho realidad hasta llegar a Iquique, al término de una de las etapas más duras del Dakar. Detrás de él, Ignacio Casale, contento por su actuación el día después de una etapa complicadísima para el chileno, que aprovecha así para regresar a tomar las bridas del rally tras el retraso amontonado por Rafa Sonik, a 21’42» del campeón de etapa.
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En verdad, la fecha de llegada para este Urus eco fiendly está fijada para 2019 y Lamborghini ya ha dejado caer que compartirá exactamente la misma mecánica estrenada en el Porsche Panamera Turbo S Y tambiénHybrid, que combina el propulsor del propio Urus, el V8 de 4.0 litros, con un motor eléctrico llegando hasta los 680 CV. Una entrega que se hace muy afín a la del Urus, por lo que es de esperar que la marca inyecte algo más de potencia en su SUV híbrido enchufable. En nuestra prueba del SsangYong Rodius te detallamos todas las impresiones de conducción, resaltando el confort de rodadura como punto más positivo y los balanceos e inercias como punto negativo, lógico por otra si tenemos en cuenta las dimensiones, el peso y el género de turismo frente al que estamos. Aparte de esta dinámica podríamos reprocharle el tener unos ajustes y acabados mejorables en su interior.
El chasis ha sido rebajado en 30 milímetros y también deriva de los componentes utilizados en el 911 GT3. La transmisión es manual de 6 relaciones y acelera de 0 a 100 km/h en 4.4 segundos, mientras que la velocidad máxima es de 295 km/h y en el circuito de Nürburgring ha logrado un tiempo de 740. Un traspalé eléctrico no es nada más que una evolución del traspalé manual, al que se le ha incorporado un motor eléctrico que favorece el desplazamiento de las mercancías y que funciona alimentado por baterías. Existen modelos en los que el conductor puede ir sobre la propia máquina, bien de pié o sentado, favoreciendo el confort del operario.
El Marco Polo Activity tiene materiales muchos menos suntuosos que el Marco Polo (imagen del salpicadero), carece de cocina o mobiliario y puede llevar motores menos potentes. El enorme atractivo del Marco Polo Activity es que tiene 5 amplias plazas para viajar, cuatro para dormir distribuidas en dos alturas (imagen de la cama superior e imagen de la inferior) y un costo claramente inferior al del Marco Polo. El Marco Polo no permite llevar mucho equipaje, puesto que hay poco lugar para maletas y otros enseres, en especial si la trasera de la carrocería está ocupada por el juego de mesas y sillas de campamento (imagen). Mucho tendrían que mudar las cosas en los terceros entrenamientos libres de este sábado a fin de que Sebastian Vettel y Red Bull perdieran un tanto de confianza cara la clasificación y a la carrera. El alemán ha sido el más veloz del día, después de haberse llevado el mejor crono tanto en los primeros como en los segundos libres.