Este hombre, vecino de Barna, circulaba por la autopista C32 a las 10:25 si carnet de conducir por haber perdido todos y cada uno de los puntos anteriormente, llevaba lentes para compensar una visión que distaba mucho de calificarse como perfecta, un audífono y presentaba dificultades motrices. En dependencia de la potencia contratada (y de la compañía suministradora) todos los meses habra alteraciones notables. Con la referencia de la tarifa Tempo Verde Supervalle de Endesa, los 3,45 kW tendrían un costo mensual de 13,06 euros, mientras que con una potencia de 6,9 kW este coste sube hasta los 26,12 euros; a 0,1262 euros el kW/día por 30 días. La jornada arrancaba en Paul Ricard con la frecuente disputa del ‘Bronze Test’, sesión en la que Rinat Salikhov firmaba el mejor crono con el Ferrari número 333 de Rinaldi Racing. Alén del toque entre el Ferrari número 52 y el Bentley número 31, este primer entrenamiento trascurría sin incidentes, dando paso a la sesión de libres. Con todos y cada uno de los pilotos ya en pista, el FP1 finalizaba con el Porsche número 54 al frente. Ganadores en Monza y en la riña por el liderato, las malas noticias terminaban por venir a Dinamic Motorsport, toda vez que el equipo recibía una sanción de 5 puestos en parrilla al recibir tres advertencias.
Volkswagen passat alltrack: el passat se transforma en suv
Extrañamente, este ejemplar no fue visto a lo largo de las jornadas reservadas a fabricantes del circuito alemán, sino en las touristenfahrten o bien jornadas de puertas abiertas, en las que cualquier aficionado puede dar unas vueltas al trazado germano después de pagar las tasas correspondientes. De entrada esto debería significar que nos hallamos frente al ejemplar de un cliente, no obstante, también es frecuente ver prototipos de desarrollo rodando a lo largo de esta clase de jornadas. El en línea reluce más, y lo hace con un carácter más progresivo y con un empuje más brioso en la zona alta, ofertando una experiencia más plena que además de esto se acentúa con el exquisito cambio manual. Este turismo está diseñado para estirar cada relación hasta el corte, haciendo aullar a los 450 CV y jugando con el puntatacón automático que acompaña al cambio en cada reducción. Es verdad que la transmisión automática rebaja 0,2s el 0100 Km/h, añadiendo un extra en confort y velocidad de transiciones, mas ya os adelanto que solo hacen falta dos curvas para caer rendido frente al tacto del cambio manual. Por el contrario, no todo iba a ser positivo, el sonido del escape no llega al tono y contundencia que aguardábamos, algo que se justifica con la entrada en vigor de nuevas restricciones que penalizan el sonido en favor de unas menores emisiones.
Los dos tienen unas sensaciones decentes
Desaparecieron las vibraciones y no han vuelto a aparecer habiendo mediado hasta la data dos cambios de neumáticos más, como es natural no de Michelin (marca de reconocido prestigio y cuyos productos se pueden aconsejar siempre y en toda circunstancia), que ha perdido un usuario sin comerlo ni tomarlo. ¿Qué teme Nissan que ocurra? Que no llegue a ser una fusión equitativa, entre otras muchas cosas por el hecho de que Renault no ha dejado en claro quién se convertiría en el director del nuevo grupo ni se le ha dado una data estimada de cuándo saldrá del mapa el Gobierno francés. Todo empezó con un GR Supra Mk5 corriente, que fue desmontado por completo para ponerse en acción con él y que sea capaz de deslizarse por las pistas a velocidades alarmantes sin ni pestañear. Conserva la capota de tela, que tiene accionamiento eléctrico y seleccionarse en varios acabados a fin de que combine mejor con la carrocería. Uno de ellos representa la bandera del Reino Unido, motivo presente asimismo en las ópticas traseras y que recuerda el origen del modelo y la marca, ahora dentro del Grupo BMW. Cuando no se utiliza queda recogida en el maletero, que tiene una capacidad de 211 litros pero que no es demasiado utilizable.
Asientos delanteros graduables en altura
Puesto que a este último registro están apuntando los chicos de Jaguar, quienes ya ruedan en el trazado alemán con su salvaje Jaguar XE SV Project 8, una berlina que parece sacada del Mundial de Turismos al contar con una aerodinámica prácticamente de competición y de la que solo se van a fabricar 300 unidades para todo el mundo. Bajo su musculosa carrocería se esconde una bestia desarrollada por el departamento Special Vehicles Operations cuyo motor 5.0 V8 Supercharged eroga 600 CV de potencia y 700 Nm. Asimismo cuenta con tracción total, frenos carbocerámicos… En fin todo lo necesario para deponer al Giulia Quadrifoglio, puesto que para iniciar, es capaz de alcanzar la friolera de 321 km/h. Por detrás de los dos ‘riders’ galos ha finalizado Ignacio Casale. El chileno ha cedido 2 minutos y 16 segundos respectos al ganador, lo que se traduce en que ha perdido menos de minuto y medio sobre Giroud, ya que en un caso así se trata de la referencia real. Este resultado le permite fortalecer su liderato, toda vez que su compatriota Giovanni Enrico ha sido cuarto. El asimismo francés Sébastien Sounday ha completado el ‘top 5’ de la especial, dejando fuera del mismo a Simon Vitse. Por su , Toni Vingut ha tenido una difícil etapa, lejísimos del ‘top 10’.
Abarth ofrece tres kits de personalización
Una de las cosas que más me sorprendió cuando vi las primeras imágenes interiores del nuevo Citroën C4 fue su moderno salpicadero. De un diseño minimalista y ordenado, destaca su arsenal de pantallas. Además de la colocada en el panel de instrumentación, cuenta con otra de 10 pulgadas para las funciones de infoentretenimiento y el headup display delante del propio conductor. Su exterior y también interior tienen aspectos inspirados en el planeta del diseño y de la moda. Las buenas noticias son que ello no ha condicionado la faceta práctica, ni proporcionan al interior un aspecto recargado con multitud de distracciones (que es a lo que desgraciadamente tiende la industria). Además de esto, el interior es amplio para hasta 4 ocupantes y está dotado de numerosos huecos para dejar cosas. El tamaño del maletero está en consonancia con la longitud total de la carrocería. Como resulta lógico, a fin de que este escenario sea viable las infraestructuras deben mejorarse en consonancia, lo que forzará a los organismos públicos a implicarse de forma activa en el cambio, trabajando conjuntamente con los fabricantes para desarrollar urbes entrecerradas hacia una conducción en la que el humano tendrá ya muy poco que decir.
